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2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré que les conditions
aérologiques soient compatibles avec une activité de gonflage au sol,
gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous familiariser
avec son comportement. L'ARTIK P gonfle très facilement et en douceur.
Très peu d'énergie est nécessaire.
Vous pouvez aider la montée de la voile en accompagnant les élévateurs
A. N'hésitez pas à vous familiariser aux différentes techniques de gonflage
(face et dos voile). Nous vous recommandons de vous familiariser avec
les spécificités de gonflage de l'ARTIK P. Un pré-gonflage doux, est
recommandé pour placer le profil dans le lit du vent.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée en usine et ceci selon les critères de
l'homologation. Mais on peut en changer la longueur selon le style de
pilotage. Nous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale, et ceci dans le but de se familiariser avec le
comportement original de l'ARTIK P.
Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser
la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite
resserrer le nœud fermement. Ce réglage doit être effectué par du
personnel qualifié. Il faut vérifier que ce réglage ne FREINE pas l'aile en
permanence. Les deux lignes de freins doivent être symétriques. Les deux
nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
Lorsque vous changez la longueur des freins, vous devez vérifier que
ceux-ci ne sont pas sollicités quand vous poussez l'accélérateur. Quand
nous accélérons, la voile se « brise » légèrement à hauteur de la rangée
des C avec pour conséquence : un bord de fuite plus élevé et un tirage
sur les freins. Il faut donc vérifier que les freins sont bien ajustés et
conservent de la garde en toute circonstance, en fonction de la course de
l'accélérateur.
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Une action sur les freins non appropriée, alors que le profil est accéléré
– donc déformé – peut se révéler dangereux et peut provoquer une
fermeture frontale ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
ARTIK P sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez
régulièrement.
3.2 PRÉPARATION
Pour déballer et préparer votre ARTIK P, répétez les procédures du
chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
pilotage.
3.4 LISTE DE CONTROLE PRÉ-VOL
Une fois que vous êtes prêt, mais avant le décollage, faites encore
une inspection de votre équipement; vérifiez l'installation correcte de
l'ensemble et l'absence de nœuds dans les suspentes. Vérifiez si les
conditions aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE, DÉCOLLAGE
L'ARTIK P gonfle très facilement et nécessite peu d'énergie. Elle n'a
pas de tendance à dépasser. Le gonflage peut se faire sans crainte,
pour aboutir à une phase de temporisation nécessaire pour procéder
à un contrôle visuel, avant d'accélérer la course et provoquer la prise
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