Niviuk ARTIK P Manuel D'utilisation page 6

1. Se saisir de la gaine élastique, repérer le canal intérieur et le placer à
droite.
2. Passer en montant, l'extrémité sans renfort (boucle blanche) de l'IKS
dans le petit canal intérieur de la gaine élastique.
3. Passer la boucle blanche dans les suspentes et la boucle avec la
sanglette noire dans l'élévateur.
4. Passer en descendant la boucle blanche dans la gaine élastique (non
pas dans le canal) puis dans la boucle à côté de sanglette noire.
5. Repasser ensuite la boucle blanche dans l'élévateur, dans sens
antihoraire.
6. Passer à la montée la boucle blanche dans la gaine élastique (non pas
dans le petit canal), puis enfin dans les suspentes.
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7. Passer de nouveau, dans la gaine élastique (non pas dans le canal) puis
dans la boucle blanche à côté de la sanglette noire.
8. Passer le sanglette noire dans la boucle blanche.
9. Repousser totalement la boucle blanche vers l'élévateur.
10. Vérifier le montage final.
Le suspentage de l'ARTIK P combine le Dyneema Liros pour la partie
supérieure des cascades et le Vectram Cousin pour les ramifications
et les suspentes principales. Cette combinaison est la même que celle
utilisée sur les modèles supérieurs avec une efficacité prouvée.
Tant le Dyneema que le Vectram ne disposent pas de gaine, ce qui
fait qu'il est exposé directement aux abrasions. Par conséquent et
conformément aux préconisations de la norme d'homologation EN,
un contrôle du suspentage, effectué par une structure professionnelle
toutes le 100 h doit être effectué. Ces matériaux hautes-performances
demandent la plus grande attention avant chaque vol.
Le tissu utilisé est choisi parmi les meilleurs tissus du marché, offrant
légèreté, durabilité et résistance sans perte de couleur.
Le processus de fabrication est très précis et ne laisse aucune place à
l'approximation. Les fichiers numériques issus de l'ordinateur de notre
chef concepteur : Olivier Nef, pilotent les tables de découpe, chaque
pièce est ainsi, coupée, repérée et numérotée.
Les suspentes sont produites de manière semi-automatique, les coutures
sont finalisées et contrôlés par des techniciens experts.
Toutes les pièces de l'aile sont coupées et assemblées sous des
conditions strictes, imposées par l'automatisation du processus. Le