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des solvants, graisses ou carburants.
Il n'est pas nécessaire de le comprimer pour obtenir un stockage
correct. Un pliage correct est très important pour ne pas provoquer de
déformations sur le matériel durant le stockage. Ne mettez pas du poids
sur votre équipement.
Nous déconseillons laisser votre matériel dans le coffre de la voiture de
manière prolongée. Les températures à l'intérieur de la voiture peuvent
être très élevées et détériorer de manière irréversible et rapide des parties
du matériel sensibles à la chaleur.
7.3 RÉVISION ET CHECK-UP
Il est important que votre ARTIK P soit régulièrement contrôlée par un
atelier de contrôle de votre choix, toutes les 100 heures d'utilisation ou
tous les deux ans (Norme EN/LTF) selon ce qui arrive en premier lieu. Ceci
est la seule façon de garantir, que votre ARTIK P, continue à fonctionner
correctement en respectant les normes de l'homologation.
Nous conseillons fermement que toutes les modifications apportées à la
voile soient réalisées par des professionnels.
Avant chaque vol, il vous faut réaliser un check-up préventif de tout
l'équipement.
L'ARTIK P est fabriquée avec des suspentes non gainées. Leur durabilité
s'inscrit dans les standards des suspentes non gainée. Leur résistance
mécanique et aux UV font partie des plus élevées pour ce type de
suspentes.
Cependant, une des obligations induite par l'usage ces technologies
haute performance, est la nécessité de maintenir et donc vérifier le calage
de votre ARTIK P à dans les tolérances déterminées.
Nous recommandons de réaliser un premier contrôle des suspentes après
les 30 premières heures de vol environ, en effet les premières heures de
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vol induisent des variations dimensionnelles par la mise sous tension des
fibres, nœuds, coutures, épissures ...
Ce contrôle des suspentes doit être réalisé indépendamment des
révisions périodiques qui devront être ensuite effectuées toutes les 100
heures de vol ou tous les deux ans, selon ce qui arrive en premier
Pourquoi est-ce nécessaire ?
Les contrôles de calage, permettent de maintenir votre aile à des niveaux
de performances originales sur le long terme, ne les négligez pas.
Le résultat sera différent d'une aile à l'autre, en fonction des conditions
d'usage de chaque zone de vol, de la région climatique, de la
température, de l'humidité, du type de terrain, du poids total volant,
etc. C'est pourquoi il faudra s'accommoder des particularités, s'il y en
a, afin de maintenir une des suspentes en parfait état. Ce travail sur les
suspentes doit être réalisé par un personnel qualifié. Il est important de
ne pas modifier les suspentes d'une aile de la même manière que sur une
autre, car il est possible que ce soit nécessaire sur une et pas sur l'autre.
7.4 RÉPARATIONS
Si la voile est endommagée, vous pouvez temporairement la réparer en
utilisant du Ripstop que vous trouverez dans votre kit de réparation. Ceci
est valable si les coutures ne sont pas touchées. Tout autre dégât doit être
réparé dans un atelier spécialisé par du personnel qualifié. N'acceptez
pas du travail non professionnel.
8. SÉCURITÉ ET RESPONSIBILITÉ
Le parapente est un sport à risques, où la sécurité dépend de la personne
qui le pratique. Un mauvais usage de l'équipement peut être la cause
de blessures graves, voire de la mort du pilote. Les fabricants et les
distributeurs ne peuvent être tenus responsables pour les actions ou
accidents résultant de la pratique de ce sport.
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