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en charge.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la voile.
Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de la voile.
L'ARTIK P est particulièrement facile à contrôler dans cette configuration
en vent fort. Un vent de 25 à 30 km/h est considéré comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de
la force du vent et de l'environnement. Positionnez la voile face au vent de
manière arrondie en respectant la forme de l'aile en vol.
3.6 ATTERRISSAGE
L'ARTIK P atterrit parfaitement : à la demande du pilote, elle transforme la
vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marge
d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire un tour de frein pour
améliorer l'efficacité du freinage.
3.7 STOCKAGE
L'ARTIK P dispose d'un profil très élaboré doté des dernières
technologies. Pour garantir la conservation de la voile et s'assurer
qu'elle maintiendra ses performances initiales plus longtemps, nous
conseillons de stocker l'équipement correctement en utilisant une
méthode de pliage appropriée. Souvenons-nous que le moindre
composant de notre équipement de vol réclame un soin adéquat afin
d'assurer un rendement optimal.
La voile doit être repliée en accordéon, en prenant soin de bien mettre
les renforts du bord d'attaque (nitinol) complètement à plat les uns contre
les autres. Cette méthode garantit le maintien du profil en bon état sans
endommager ni le profil de la voile, ni les performances de cette dernière.
Veillez donc à ce que les renforts ne soient pas tordus ni pliés. Il n'est
pas nécessaire de procéder à un pliage très serré, car cela peut abîmer le
tissu ou les suspentes.
L'objectif du NKare Bag est de faciliter le processus de pliage ; d'abord,
en nous servant d'une plateforme sur laquelle nous réaliserons toutes
les actions de pliage, nous évitant ainsi d'abîmer la voile contre le sol ;
ensuite, en nous guidant aussi tout au long du processus de pliage.
4. EN VOL
Nous vous conseillons de porter une attention particulière à l'épreuve de
vol réalisée par le laboratoire chargé de l'homologation. Voir ici.
Vous y trouverez toute l'information nécessaire pour savoir comment réagit
l'ARTIK P face à chacune des 24 manœuvres testées. Il est important de
remarquer que le comportement et la réaction peuvent différer selon la taille
et même parfois pour la même taille, selon que la charge est minimale ou
maximale. Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme
du test de vol est fondamental pour savoir comment anticiper et gérer les
différentes situations potentielles.
Nous conseillons que l'apprentissage de ces manœuvres soit effectué sous
le contrôle d'une école compétente dans un environnement aménagé.
4.1 VOLER EN TURBULENCES
L'ARTIK P dispose d'un profil très solide, pour affronter les différentes
conditions aérologiques et ce dans les meilleures conditions de pilotage
et de stabilité. Néanmoins il est très important que le pilote évolue dans
des conditions aérologiques correspondantes à son niveau de pilotage, lui
permettant un pilotage actif et approprié.
Le facteur ultime de sécurité est le pilote lui-même.
Nous recommandons au pilote d'anticiper, de se placer dans la masse
d'air et procéder à un pilotage actif, l'amenant à effectuer les corrections
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