est nécessaire de procéder à un ajustement au moment de la mise en service car la valeur indiquée sur la plaque peut être inexacte. La compensation du

glissement fonctionne correctement aussi bien en dessous de la vitesse de base que dans la zone de défluxage. La compensation de glissement sert

normalement à corriger la vitesse du moteur de manière à éviter les variations de vitesse dues à la charge. La vitesse nominale en charge peut être réglée à

une valeur supérieure à la vitesse de synchronisme en vue de provoquer volontairement un statisme de vitesse. Cette opération peut être utile pour favoriser

le partage de charge en présence de moteurs couplés mécaniquement.

Pr 00.042 est également utilisé dans le calcul de la vitesse du moteur affichée par le variateur pour une fréquence de sortie donnée. Lorsque Pr 00.042 est

réglé sur « Automatique », le nombre de pôles du moteur est automatiquement calculé à partir de la fréquence nominale Pr 00.047 et de la vitesse nominale

moteur Pr 00.045.

Nombre de pôles = 120 x (Fréquence nominale (00.047) / Vitesse nominale (00.045)) arrondie au nombre pair le plus proche.

Pr 00.043 {05.010} Facteur de puissance nominal

Le facteur de puissance est le facteur de puissance réel du moteur, c'est-à-dire le déphasage entre la tension et le courant du moteur.

Le facteur de puissance est utilisé avec le courant nominal (00.046) pour calculer le courant actif nominal et le courant magnétisant du moteur.

Le courant actif nominal sert notamment au contrôle du variateur et le courant magnétisant à la compensation de la résistance statorique en Mode Vectoriel.

Il est important de bien régler ce paramètre. Le variateur peut mesurer le facteur de puissance nominal en effectuant un autocalibrage avec rotation

(voir Autocalibrage (Pr 00.040) ci-dessous).

Pr 00.040 {05.012} Autocalibrage

Deux tests d'autocalibrage sont disponibles en Mode Boucle ouverte, un test à l'arrêt et un test en rotation. Un autocalibrage avec rotation doit être utilisé

chaque fois que possible de sorte que la valeur mesurée pour le facteur de puissance soit utilisée par le variateur.

•

L'autocalibrage à l'arrêt peut se faire quand le moteur est chargé et que la charge ne peut pas être retirée de l'arbre du moteur. Le test à l'arrêt mesure la

Résistance statorique (05.017), l'Inductance transitoire (05.024), la Compensation temps mort maximum (05.059) et le Courant à la compensation temps

mort maximum (05.060) nécessaires pour garantir de bonnes performances en modes de contrôle vectoriel (voir Mode de contrôle Boucle ouverte

(00.007) plus loin dans ce tableau). L'autocalibrage à l'arrêt ne mesure pas le facteur de puissance du moteur, aussi faut-il entrer dans Pr 00.043 la

valeur correspondante figurant sur la plaque signalétique. Pour effectuer un autocalibrage en rotation, régler Pr 00.040 sur 1 et activer le signal de

déverrouillage (sur les bornes 2 et 6) et le signal de marche (au niveau de la borne 11 ou 13).

•

L'autocalibrage avec rotation ne doit être effectué que lorsque le moteur n'est pas chargé. Un autocalibrage avec rotation commence par effectuer un

autocalibrage à l'arrêt, comme indiqué ci-dessus, puis un test en rotation est effectué au cours duquel le moteur est accéléré avec les rampes

actuellement sélectionnées jusqu'à une fréquence de Fréquence nominale (05.006) x 2/3, et la fréquence est maintenue à ce niveau pendant

4 secondes. L'inductance statorique (05.025) est mesurée et cette valeur est utilisée en association avec d'autres paramètres du moteur pour calculer le

Facteur de puissance nominal (05.010). Pour effectuer un autocalibrage avec rotation, régler Pr 00.040 sur 2 et activer le signal de déverrouillage (sur les

bornes 2 et 6) et le signal de marche (au niveau de la borne 11 ou 13).

Après avoir réalisé le test d'autocalibrage, l'état du variateur devient Verrouillé. Le variateur doit alors être en condition de verrouillage contrôlé avant de

pouvoir le mettre en fonctionnement à la référence requise. Pour placer le variateur en condition de verrouillage contrôlé, il suffit de supprimer le signal

d'Absence sûre du couple (Safe Torque Off) au niveau des bornes 2 et 6, de régler Déverrouillage du variateur (06.015) sur OFF (0) ou de verrouiller le

variateur en utilisant le Mot de commande (06.042) et la Validation du Mot de commande (06.043).

Installation

Mise en

Paramètres

Mise en marche

électrique

service

de base

du moteur

Communication

Fonctionnement

Optimisation