Table des Matières
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ATTENTION
Une pression trop basse pro-
voque la surchauffe du pneu
avec la possibilité de graves dom-
mages à celui-ci.
ATTENTION
Ne pas effectuer le change-
ment en croix des pneus, en
les déplaçant du côté droit de la voi-
ture vers le coté gauche et vice-versa.
ATTENTION
Ne pas effectuer de traite-
ments de revernissage des
jantes en alliage qui demandent une
utilisation de la température supé-
rieure à 150°C. Les caractéristiques
mécaniques des roues pourraient en
être compromises.
CIRCUIT DES DURITES
En ce qui concerne l'entretien des tuyaux
flexibles en caoutchouc du système des
freins et de celui d'alimentation, suivre
scrupuleusement le "Plan d'Entretien Pro-
grammé" dans ce chapitre.
L'ozone, les températures élevées et l'ab-
sence prolongée de liquide dans le circuit
peuvent provoquer le durcissement et des
craquelures dans les durits et, par consé-
quent, des fuites de liquide. Un contrôle
attentif est donc nécessaire.
ESSUIE-GLACE
BALAIS
Nettoyer périodiquement la partie en
caoutchouc à l'aide de produits spéciaux;
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
est recommandé.
Changer les balais si le fil du caoutchouc
est déformé ou usé. Dans tous les cas il
est conseillé de les changer tous les ans.
Quelques simples mesures peuvent rédui-
re la possibilité d'endommager les balais:
❒ si la température est en dessous de zé-
ro, s'assurer que le gel n'a pas bloqué
la partie en caoutchouc contre le ver-
re. Si cela est nécessaire, débloquer
avec un produit antigel;
❒ enlever la neige éventuellement accu-
mulée sur la vitre: en plus de sauvegar-
der les balais, cela évite au moteur élec-
trique de forcer et de surchauffer;
❒ ne pas actionner les essuie-glace sur la
vitre sèche.
ATTENTION
Voyager avec les balais de
l'essuie-glace usés représen-
te un grave risque, car cela réduit la
visibilité en cas de mauvaises condi-
tions atmosphériques.
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