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CONSEILE D'UTILISATION
Conduite
Le régime moteur, et donc la vitesse, est commandé par l'ouver-
ture de la poignée de gaz.
Si le starter est mis, il faut l'enlever dès que le moteur est chaud.
– Après une chute, il faut inspecter la machine comme avant
toute utilisation.
– Il faut toujours remplacer un guidon qui a été tordu. En aucun
cas il ne faut le redresser, car il perdrait ainsi de sa solidité.
– Des régimes élevés quand le moteur est froid ont une influence
négative sur sa durée de vie. Le mieux est de faire chauffer le
moteur en roulant quelques minutes à régime moyen. C'est seu-
lement après que l'on peut mettre plein gaz.
– Ne pas laisser le moteur chauffer en laissant la moto sur la
béquille latérale. Celle-ci pourrait se replier et l'on perdrait le
contrôle de la moto.
– Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule, il
faut s'arrêter tout de suite, couper le moteur et prendre contact
avec un atelier KTM.
Freinage
Couper les gaz et freiner en même temps des deux freins. Sur le
sable, le mouillé ou un sol glissant, il faut utiliser principalement
le frein arrière. Toujours freiner avec doigté. Des roues qui blo-
quent déstabilisent la machine et peuvent mener à la chute.
– Les garnitures et les tambours s'échauffent quand on freine.
Plus ils sont chauds, moins le freinage est efficace.
– Quand les freins sont mouillés ils réagissent moins bien, c'est
pourquoi il convient de les faire sécher en les utilisant un peu,
et cela en particulier après chaque lavage de la machine.
– Si la résistance à la poignée se fait spongieuse, c'est que le
circuit de frein a un défaut. Faire vérifier le circuit dans un
atelier KTM avant de laisser l'enfant se servir de la machine.
Arrêt
Ralentir la vitesse et juste avant l'arrêt complet sortir le pied gau-
che comme appui. Appuyer sur le bouton de masse jusqu'à l'ar-
rêt complet du moteur. Fermer le robinet d'essence.
Une moto qui tourne produit beaucoup de chaleur. Le moteur,
l'échappement et les freins peuvent être brûlants. Faire attention
à ne pas toucher ces éléments et garer la machine de manière à
ce que d'autres personnes ne se brûlent pas non plus.
»
– Lorsqu'on arrête le moteur, il faut fermer le robinet d'essence,
sinon le carburateur peut déborder et l'essence rentrer dans
le moteur.
– La béquille latérale et la béquille de stand ont été conçues
juste pour le poids de la machine. Si l'enfant s'assied sur la
moto reposant sur la béquille, celle-ci ou le cadre peut se trou-
ver endommagé et la moto peut tomber.
Carburant
L'huile (huile moteur deux-temps de haute qualité) doit être mélan-
gée à l'essence (indice d'octane 95) dans la proportion de 1:60.
Ne pas effectuer le mélange à l'avance.
KTM recommande Motorex 2T Cross Power.
L'essence s'enflamme facilement et elle est nocive. La plus grande
prudence est recommandée. Ne pas mettre d'essence dans le
réservoir à proximité d'une flamme ou d'une cigarette allumée.
Toujours arrêter le moteur. Faire attention à ne pas renverser d'es-
sence sur l'échappement ou le moteur tant que la machine est
chaude. Essuyer aussitôt les éclaboussures. En cas d'ingestion ou
d'éclaboussure dans les yeux, il faut consulter aussitôt un
médecin.
– N'employer que du supercarburant d'un indice d'octane de 95
mélangé à une huile 2-temps de qualité. Un autre carburant
peut endommager le moteur (Motorex 2T Cross Power).
– Employer uniquement de l'huile 2-temps de qualité produite
par une grande marque.
– Un manque d'huile provoque une usure prématurée dú moteur.
Trop d'huile provoque un dégagement de fumée et l'encrasse-
ment de la bougie.
– Le carburant augmente de volume avec la température. Ne pas
remplir le réservoir à ras bord (Cf. Figure).
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40 mm
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