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Potenziometri farfalla
Posizionati sui corpi farfalla motoriz-
zati delle due bancate, permettono
alla centralina di controllare, in modo
continuo, l'apertura delle farfalle
motorizzate.
Sensore di detonazione
Sono fissati sul piano superiore del
basamento motore, in posizione
simmetrica rispetto alla mezzeria tra-
sversale. Questo posizionamento è
determinato dalla necessità di rile-
vare l'insorgere della detonazione in
modo analogo per tutti i cilindri.
Elettroiniettori
Uno per cilindro, spruzzano la ben-
zina direttamente nel condotto di
aspirazione.
Gli elettroiniettori di ogni bancata
operano in modo sequenziale e fa-
sato, vengono cioè comandati se-
condo l'ordine di scoppio del moto-
re, e viene stabilito dalla ECU l'istan-
te e la durata della loro apertura.
Bobine di accensione
La bobina utilizzata è del tipo a cir-
cuito chiuso. Ogni bobina è collega-
ta alla corrispondente candela con
una prolunga in materiale siliconico,
con elevate caratteristiche dielettri-
che.
MOTORE
ENGINE
MOTEUR
MOTOR
Throttle potentiometers
The potentiometers are located on
the motor-driven throttle bodies on
both cylinder banks. They allow the
ECU to continuously monitor the
opening of the motor-driven throttles.
Detonation sensor
They are secured to the upper sur-
face of the crankcase, in a symmet-
rical position with respect to the tran-
verse centre-line. This position is
determined by the necessity to de-
tect detonation taking place and in
the same way for all cylinders.
Electro-injectors
There is one per cylinder and they
spray the fuel directly into the intake
duct.
The electro-injectors on each bank
operate sequentially and on a timed
basis, that is, they are activated
based on the engine explosion se-
quence, with the ECU determining
the timing and duration of injector
opening.
Ignition coils
The coils used are of the closed-cir-
cuit type. Each coil is connected to
the corresponding spark plug by
means of an extension in silicon
material with high dielectric specifi-
cations.
Potentiomètres papillon
Situés sur les corps papillonés mo-
torisés des deux rangées de cylin-
dres, ils permettent au boîtier de
contrôler, de manière continue,
l'ouverture des papillons motorisés.
Capteur de détonation
Ils sont fixés sur le plan supérieur
du bloc-cylindres, en position symé-
trique par rapport à la ligne média-
ne transversale. Ce positionnement
est imposé par la nécessité de dé-
tecter la détonation de manière iden-
tique pour tous les cylindres.
Electro-injecteurs
Un par cylindre, ils nébulisent l'es-
sence directement dans le conduit
d'admission.
Les électro-injecteurs de chaque
rangée opèrent de manière séquen-
tiellle et calée, soit ils sont comman-
dés suivant l'ordre d'explosion du
moteur. Le boîtier établit également
l'instant et la durée de leur ouvertu-
re.
Bobines d'allumage
La bobine utilisée est du type à cir-
cuit fermé. Chaque bobine est bran-
chée sur la bougie correspondante
par une rallonge en matériau silico-
nique, avec des caractéristiques dié-
lectriques élevées.
Potenciómetros mariposa
Colocados en los cuerpos de válvu-
la mariposa motorizados de las dos
bancadas, permiten a la centralita
controlar, de modo continuo, la aper-
tura de las mariposas motorizadas.
Sensor de detonación
Están fijados en el plano superior del
bloque motor, en posición simétrica
respecto de la mediana transversal.
Esta posición viene determinada por
la necesidad de detectar el brote de
la detonación de modo análogo para
todos los cilindros.
Electroinyectores
Uno por cilindro, lanzan la gasolina
directamente en el conducto de ad-
misión.
Los electroinyectores de cada ban-
cada actúan de modo secuencial en
fase, se accionan por tanto según
el orden de explosión del motor, y la
ECU establece el instante y la dura-
ción de la apertura.
Bobinas de encendido
La bobina utilizada es del tipo de
circuito cerrado. Cada bobina está
conectada a la bujía correspondien-
te con una prolongación de mate-
rial silicónico, con elevadas caracte-
rísticas dieléctricas.
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Chapitres
