DAB ACTIVE DRIVER M/M 1.1 Instructions Pour L'installation Et La Maintenance page 238

‫يتو ق ّ ف عن العمل لجھد خط‬
‫قد يبدو عندما يتم تشغيل المض خ ّ ة الكھربائ ي ّة حتى ولو كان الجھاز في حالة‬
‫لتشير إلى أنه تم اكتشاف تيار على نھايات القوة التي تزيد عن الحد األمني وأن‬
‫األحادية الطور تتم ي ّز بوجود تيار مرتفع عند التشغيل, للتمكن من الحصول على وقاية للنھايات سواء‬
‫خاصة بالنھايات الخا ص ّة بالقوة حيث أنه بھذا الشكل يصبح‬
.‫من األسھل التو ق ّ ف بسبب اإلفراط في التيار عندما تكون ھناك محاولة لتشغيل المض خ ّ ة األحاد ي ّة الطور ذات النھايات الساخنة جدا‬
" . PUMP " ‫لملقط الخروج‬ U, V, W
‫عندما تتم اإلشارة إلى حالة التو ق ّ ف ھذه, ينصح بالتخلص من الفساد الجزئي الموجود والتحقق جيدا من سالمة الكبلجة والتركيب بشكل‬
‫بكل حال‬ ‫والذي‬ – ‫المحاولة بإعادة الفعالية عن طريق الضغط بنفس الوقت على األزرار + و‬
‫بعد أن ت م ّ الفساد الجزئي للتيار رقم مائة, يتو ق ّ ف الجھاز بشكل مستمر ولن يكن من الممكن بعد إعادتھا للعمل‬
.‫بنفس الوقت‬
.‫لبعض حاالت العمل الخاطئ وحاالت التوقف, الھيئة تقوم ببعض المحاوالت لعودة المضخة الكھربائية إلى عملھا بشكل ذاتي‬
‫إشارة الشاشة‬
bL
‫تو ق ّ ف بسبب الخلل على جھاز تجسس‬
bP
LP
HP
‫توقف بسبب التسخين المفرط لمراحل‬
Ot
OC
‫ب اإلفراط في تيار مراحل‬
OF
‫تو ق ّ ف بسبب إفراط في التيار في نھايات‬
oF/ot 45 ‫الخروج مع درجة حرارة للنھايات تفوق‬
‫عربي‬
(
A.D. M/T 1.0 ‫و‬ A.D. M/M
ACTIVE DRIVER ,‫فولط‬
.‫فولط‬ 200 ‫منخفض. العودة للعمل تتم فقط بشكل أوتوماتيكي عندما يعود جھد الملقط إلى ما فوق‬
‫تو ق ّ ف بسبب اإلفراط في التيار على نھايات الخروج مع درجات حرارة للنھايات تفوق‬
°
‫س‬ 45
.‫ھذا يعني بأنه قد يكون من الممكن إعادة تشغيل المضخة الكھربائ ي ّة بعد أن تكون النھايات قد بردت‬
‫الحد الوقائي الخاص بعمل ي ّة التشغيل,باإلضافة إلى ذلك, ينخفض مع ازدياد درجة الحرارة ال‬
‫تو ق ّ ف بسبب الفساد الجزئي المباشر بين أطوار ملقط الخروج‬
‫مزود بحماية ضد الفساد الجزئي المباشر الذي قد يحدث بين األطوار‬
.‫ثواني من اللحظة التي تم بھا الفساد الجزئي للتيار‬
(EEPROM) ‫في كل م ر ّة يحدث بھا فساد جزئي, تتم زيادة عداد الحاالت وحفظه في الذاكرة الدائمة‬
"-" ‫و‬ "+" ‫في حالة الخطأ, بإمكان العامل القيام محو الخطأ محاوال لمحاولة أخرى, بالضغط على المفاتيح‬
.‫لحاالت التوقف المختلفة‬
‫دة األوتوماتيكية للفعالية في حاالت الخطأ‬
‫الوصف‬
‫توقف لنقص الماء‬
‫الضغط‬
‫توقف لجھد التموين المنخفض‬
‫تو ق ّ ف بسبب الجھد العالي‬
‫القدرة النھائية‬
‫توقف إلفراط في التيار‬
‫تو ق ّ ف بسب‬
‫الخروج‬
° . ‫س‬
233
) ‫توقف بسبب جھد تموين منخفض‬
1.1 ‫باستثناء‬
180 ‫يحدث عندما ينزل الجھد الخطي في ملقط التموين إلى ما تحت‬
‫في حالة أن الكبلجة ليست مع ي ّرة بالشكل المالئم, ھذا التو ق ّ ف‬
.‫وكانت الجھود الموجودة أعلى‬
"ot" "oF"
‫و‬ ‫على شاشة العرض, بالتناوب, يتم تبيين اإلشارات‬
‫أساس ھذه الفعال ي ّة ھو التالي: بما أن المضخات‬
.‫حدود مختلفة للوقاية‬ 2 ‫لمرحلة التشغيل وأيضا خالل الفعال ي ّة العاد ي ّة, ت م ّ إدخال‬
‫عام. بعد القيام بھذه الفحوصات من الممكن‬
‫العودة الذاتية للحالة الطبيعية من حاالت الخطر‬
ACTIVE DRIVER ‫الالئحة التالية تبين تتالي العمليات التي يقوم بھا‬
‫العو‬
‫تتالي إعادة الفعالية األوتوماتيكية‬
‫محاوالت باألكثر‬
‫محاوالت باألكثر‬
‫اوالت باألكثر‬
.‫ثواني من عودة الظروف الصحيحة‬
– ‫فولط‬ 220 ‫يعود للفعالية عندما تتم العودة لجھد ضمن المجال‬
‫الداخلي يعود للحاالت المقبولة‬
‫يعود للفعالية عندما تنزل درجة حرارة أطراف القدرة من جديد إلى ما تحت‬
‫محاوالت باألكثر‬
‫محاوالت بالكامل‬
10 ‫دقائق أو في حالة أن درجة الحرارة تكون قد انخفضت بقيمة‬
‫مع العدد الخاص بالتو ق ّ ف‬
. oF
"LP"
stand by
oF/ot
:
°
. ‫س‬ 45 ‫حرارة للنھايات تفوق‬
" SC "
ACTIVE DRIVER
10 ‫ال يعطي نتيجة فور ي ّ ة إال بعد مرور‬
‫محو يدوي لحاالت الخطأ‬
6 ‫دقائق لعدد‬ 10 ‫محاولة واحدة كل‬
24 ‫محاولة واحدة كل ساعة واحدة لعدد‬
‫مح‬ 30 ‫ساعة لعدد‬ 24 ‫محاولة واحدة كل‬
10 ‫عودة للفعال ي ّة بعد‬
%
‫تعود للعمل عندما الجھد‬
‫س‬ 70 ‫درجة حرارة‬
6 ‫دقائق لعدد‬ 10 ‫محاولة واحدة كل‬
6 ‫دقائق لعدد‬ 10
10
‫. عدد المحاوالت مشترك‬
. 3 13
. 4 13
‫درجة‬
. 5 13
. 6 13
. 7 13
-
-
-
-
-
10 + % 20
-
‫محاولة كل‬ -
‫محاولة كل‬ -
° ‫س‬