DAB ACTIVE DRIVER M/M 1.1 Instructions Pour L'installation Et La Maintenance page 237

‫مزود بھيئات وقائية ھدفھا حماية المضخ ّ ة, حماية المح ر ّ ك, ھيأة التموين والجھاز‬
ACTIVE
.‫ر الوقاية, على شاشة العرض تظھر فورا الوقاية ذات حق األول ي ّة األعلى‬
‫وبموجب نوع الخطأ الذي يبدو, من الممكن أن تتوقف المضخة الكھربائية, ولكن بعد عودة الظروف العاد ي ّة من جديد إلى حالتھا‬
‫عينة من الزمن بعد أن تكون قد تمت عمل ي ّة تسليح‬
‫, تو ق ّ ف إلفراط في التيار في‬
,‫, من الممكن المحاولة للخروج من حاالت الخطأ‬
‫. في حالة أن حالة الخطأ تبقى مستمرة, يجب العمل على التخلص من السبب الذي أدى‬
. ‫ى خطوات صغيرة‬
‫بعد أن يتم التخلص من حالة الخطر تنتھي فعال ي ّة الوقاية أوتومتيكيا وتتم العودة إلى ظروف وحاالت اإلستعمال العاد ي ّة. التد خ ّ ل من‬
‫قبل واحدة‬
.‫ية ال تسبب وال تنشئ إشارة خطأ ولكن تحتفظ بأثر وعالمة لتدخلھا منتجة بھذا الشكل إلى تنبيه في مسار األخطاء التاريخي‬
‫في حالة عدم التمكن من التسلط على درجة الحرارة على نھايات القوة أو على المدار المطبوع , يدخل للفعال ي ّة التو ق ّ ف بسبب اإلفراط ف‬
‫ي‬
‫الوصف‬
‫تو ق ّ ف لوجود إفراطفي التيار على نھايات الخروج مع درجة حرارة للنھايات تزيد بنسبة‬
° ‫س‬ 45
‫أو الذبذبة التعيين ي ّة‬
(Fn)
‫لضغط يفوق الضغط‬ ‫نقطة الضبط‬
‫حتى ولو كان األمر ال‬ (bL)
3 2 / ‫يكون من الضروري إذا تخفيض ضغط االنطفاء لقيمة معقولة التي بشكل طبيعي ال تزيد عن‬
‫بقة المضخة الكھربائ ي ّة معطلة عن العمل وتتم اإلشارة‬
.‫ثواني بعد إعادة الظروف الصحيحة إلى حالتھا األصلية‬
‫عربي‬
( 234 ‫في صفحة‬
‫األصل ي ّة, قد يتم إلتغاء حالة الخطأ أوتوماتيكيا فورا أو االلتغاء بعد مدة م‬
(oC) ‫, التوقف لوجود إفراط في تيار مح ر ّك المضخة الكھربائية‬
‫, تو ق ّ ف النقطاع التيار المباشر بين أطوار ملقط الخروج‬
(SC)
‫ھذه الوقايات تتد خ ّ ل عندما يتم الوصول إلى درجة حرارة تقديريا خطيرة, بتقييد حد ذبذبة الدوران األقصى‬
FS
‫إل‬
FS
. % 20 ‫بقيمة‬ ‫من ھذه الوقايات أو من قبل تنسيق بينھا بإمكانه بأقصى حد تسبيب إنخفاض الذبذبة‬
Fr
.‫أقل من تلك المنتظرة‬
‫تنبيھات في مسار األخطاء التاريخي‬
‫تنبيه لتدخل ھيأة وقاية على عناصر الق و ّ ة‬
‫تنبيه لتدخل ھيأة وقاية على عناصر التكثيف‬
‫ھيأة وقاية على المدار المطبوع‬ ‫تنبيه لتدخل‬
‫حاالت الخطأ‬
‫حاالت الخطأ والوضع‬
‫الوصف‬
‫تو ق ّ ف بسبب عدم وجود عامل التجسس الخاص في الضغط‬
‫تو ق ّ ف إلفراط في درجة حرارة مراحل القدرة ال‬
‫نھائ ي ّة‬
‫تو ق ّ ف بسبب اإلفراط في تسخين المدار المطبوع‬
‫تو ق ّ ف إلفراط في ت ي ّار مح ر ّك المض خ ّ ة الكھربائ ي ّة‬
‫تو ق ّ ف إلفراط بتيار مراحل الخروج‬
‫تيار المباشر بين أطوار ملقط الخروج‬
‫تو ق ّ ف بسبب نقص عمل ي ّة ضبط التيار التعييني‬
(rC)
‫ق معدوم تقريبا, يقوم الجھاز بتوقيف المضخة. في حالة أنه, بالخطأ, يتم تعيين‬
"‫األقصى الذي تستطيع المضخة الكھربائية تزويده, يقوم الجھاز باإلشارة إلى "تو ق ّ ف بسبب نقص الماء‬
‫ال ينجح بتببين وجود عنصر التجسس الخاص بالغاز, ت‬
10 ‫. ھذه الحالة تبدأ فورا بعد ظھور المشكلة وتنتھي أوتوماتيكيا‬
232
14 ‫)باإليحاء إلى الالئحة رقم‬
" - " ‫و‬
:‫في حالة تواجد درجة حرارة مفرطة, تتد خ ّ ل الوقاية بطريقتين‬
,‫وصول إلى درجة حرارة عالية جدا‬
.‫تقييد للتذبذب األقصى عند ازدياد درجة الحرارة‬
‫خالل عمل ي ّ ة التدخل التي تخص تلك الوقايات من الممكن تبيين ذبذبة دوران‬
‫إشارة شاشة العرض‬
‫تو ق ّ ف لنقص الماء‬
‫تو ق ّ ف لجھد تموين منخفض‬
‫تو ق ّ ف لجھد مص ح ّح عالي‬
‫تو ق ّ ف النفصال ال‬
‫تو ق ّ ف بسبب خطأ داخلي‬
7 ... 0
‫تو ق ّ ف لوضع الدخول‬
1
‫تو ق ّ ف لوضع الدخول‬
3
‫تو ق ّ ف بسبب نقص الماء‬
.‫من األغلبية الخاصة بالمضخة الكھربائية‬
‫: تو ق ّ ف بسبب خلل لعناصر التجسس الخاصة بالضغط‬
‫حاالت الخطأ والمواضع‬
ACTIVE DRIVER
.‫نفسه‬ DRIVER
‫في حالة تد خ ّ ل واحد أو أكثر من عناص‬
.‫أوتوماتيك ي ّة‬
(bL) ‫في حاالت التوقف بسبب نقص الماء‬
(oF) ‫مراحل الخروج‬
"+" ‫بالضغط بنفس الوقت على االمفاتيح‬
.‫إلى حالة الخطأ ھذه‬
‫تو ق ّ ف عند ال‬
:‫نوع آخر من الوقايات يستمل على‬
,‫جھاز ق و ّ ة‬
,‫أجھزة تكثيف للتموين‬
.‫مدار مطبوع‬
‫ثالثة طرق الوقا‬
.‫درجة الحرارة‬
Lt
LC
Lb
‫إشارة العارضة‬
bL
bP
LP
HP
ot
ob
oC
oF
oF/ot
SC
EC
E0...E7
F1
F3
"bL"
ّ ‫في حالة وجود تد ف‬
‫يعني بالفعل نقص الماء. في ھذه الحالة‬
bP
ACTIVE DRIVER ‫في حالة أن‬
"bP"
‫إلى الخطأ‬
. 13
-
-
-
-
-
1.13
. 2 13