Bosch SMT 300 Notice Originale page 191

Verificar a existência de falta de estanqueidade
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O fluxômetro possui três pontos de referência que
permitem a verificação da falta de estanqueidade
no sistema a ser verificado, dependendo do respec-
tivo código de erro do EVAP. Os pontos de referên-
cia 0,25 mm (0,010"), 0,5 mm (0,020") e 1,0 mm
(0,040") cumprem as especificações padrão permiti-
das do fabricante do veículo.
1. Encher o sistema através da posição "TEST", até que
a esfera do fluxômetro não desça mais.
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O enchimento de um sistema EVAP demora cerca de
dois minutos.
2. Observar até que posição a esfera desce.
3. Consultar na escala do fluxômetro o valor da falta da
estanqueidade.
4. Comparar o valor com as especificações de falta de
estanqueidade permitidas do fabricante.
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Se o valor medido for menor do que a especificação
de falta de estanqueidade permitida do fabricante (a
esfera encontra-se abaixo dos respectivos pontos de
referência), então a verificação de falta de estan-
queidade está aprovada.
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Se o valor medido for maior do que a especificação
de falta de estanqueidade permitida do fabricante (a
esfera encontra-se acima dos respectivos pontos de
referência), então a verificação de falta de estan-
queidade está reprovada.
Identificar o local de falta de estanqueidade
i
De forma a poder encher rapidamente com fumo o
sistema a ser verificado, recomendamos abrir o sis-
tema em um local (por ex. respiro do EVAP (VENT)),
para que o ar "sem fumo" existente possa sair.
1. Evacuar o ar sem fumo do sistema.
2. Encher o sistema através da posição "SMOKE".
3. Assim que saia fumo do local aberto, fechar nova-
mente o local aberto.
4. Procurar em que local do sistema sai fumo ou pro-
curar depósitos de corante com a lanterna multifun-
ções.
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Cada depósito de corante corresponde a um local
de falta de estanqueidade.
Robert Bosch GmbH
Operação | SMT 300 | 191
6.5 Procurar o local de falta de estan-
queidade
Nos trabalhos com o SMT 300 existe o perigo
de queimaduras na pega e na superfície do
SMT 300. SMT 300 pode aquecer até 60 °C
em caso de uso prolongado.
Nos trabalhos com a solução de fumo
UltraTraceUV® utilizar sempre luvas de prote-
ção de borracha nitrílica.
Nos trabalhos com a solução de fumo
UltraTraceUV® e a luz UV usar sempre óculos
de proteção.
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Durante o teste do sistema de aspiração ou de es-
cape de um motor, o motor deve estar frio. Nenhu-
ma fuga pode possivelmente ser selada através de
expansão térmica.
1. Conectar a mangueira de descarga de fumo ao siste-
ma a ser verificado.
2. Girar o regulador de caudal de fumo para a posição
"SMOKE".
Fig. 9: Regulador de caudal de fumo completamente aberto
1 Botão para LIGAR/DESLIGAR
2 Regulador de caudal de fumo
3. Acionar o botão para LIGAR/DESLIGAR (pos. 1).
 O sistema é enchido com fumo.
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Após 5 minutos o enchimento é automaticamente
interrompido.
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Ao comutar entre "SMOKE" (com fumaça) e "TEST"
(sem fumaça) pode, por um curto período de tempo,
sair fumaça ou ar residual da mangueira de descarga
de fumaça.
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Procurar fumo existente ou colocar luz UV, ligando a
luz branca na lanterna multifunções, para procurar
depósitos fluorescentes do corante no local exato de
falta de estanqueidade.
4. Acionar novamente o botão LIGAR/DESLIGAR para
desligar o enchimento de fumo.
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