Bosch SMT 300 Notice Originale page 80

es 80 | SMT 300 | Manejo
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Siempre que sea posible, se recomienda purgar el
aire "libre de humo" del sistema a comprobar para
llenar el sistema rápidamente con humo.
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Mientras más humo salga en una fuga, más colorante
fluorescente se deposita en las fugas.
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Retirar la manguera de acceso de humo y el cable de
conexión de la batería después de haber realizado
un control de impermeabilización en el vehículo.
6.6 Ejemplos de aplicaciones en la bús-
queda de fugas
SMT 300 puede usarse en prácticamente todos los
sistemas de baja presión de vehículos como por ejem-
plo sistemas de evaporación de combustible (EVAP),
sistemas de aspiración y de inducción, sistemas de
radiadores de aire de carga y sistemas de turbocarga-
dores, sistemas al vacío, sistemas de gases de escape y
fugas de aire y de agua en los que se tenga dudas de su
estanqueidad. También es posible usar SMT 300 para
controlar las funciones de válvulas electromagnéticas y
control de componentes previo al montaje.
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Las figuras en los siguientes ejemplos en cuanto a
la búsqueda de fugas se encuentran en la penúltima
página de este manual original.
Visualización de fugas por arremolinamiento de humo
Figura Descripción
A y B Fuga en sistemas de aspiración y de inducción
C y D Fuga en plantas de gas de escape
E y F Fugas de aire y de agua
remolinos de aire indican la fuga
Visualización mediante depósitos UV
Figura Descripción
G Fuga en el circuito refrigerante
H Racor de aspiración
I Fuga en la brida
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6.6.1 Fugas de aire y de agua
1. Ajustar el sistema climatizador en el vehículo en
"Aire frío".
2. Ajustar el ventilador en el nivel máximo.
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El ventilador en nivel máximo genera una sobrepre-
sión en el compartimiento de pasajeros.
3. Conectar el tubo de acceso de humo de SMT 300 al
distribuidor de humo.
4. Permitir que humo pase por las juntas.
5. Tener en cuenta remolinos en el humo (véase tam-
bién fig. E y fig. F).
6.6.2 Depósitos UV
Al realizar trabajos con la mezcla de
humo UltraTraceUV® y con luz UV
usar siempre guantes de protección
de caucho de nitrilio y gafas de
protección.
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El vapor de humo patentizado contiene un colorante
fluorescente especial no contaminante que se ubica
en la posición exacta de una fuga.
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Usar una lámpara multifuncional (ajustes luz UV)
para reconocer el colorante.
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Esta tecnología ha sido desarrollada de tal manera
que el colorante sólo se deposita donde consta una
diferencia de presión. De esa manera el colorante se
sedimenta al salir por una fuga pero no se sedimen-
ta durante un control de viento o de agua.
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Mientras más humo salga en una fuga, más coloran-
te se deposita.
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