Bosch SMT 300 Notice Originale page 176

pl 176 | SMT 300 | Obsługa
!
Po przeprowadzeniu badania nieszczelności usu-
nąć wąż dopływu dymu i przewód przyłączeniowy
akumulatora.
6.6 Przykładowe zastosowanie przy wy-
szukiwaniu nieszczelności
Urządzenie SMT 300 można stosować w praktycznie
wszystkich niskociśnieniowych układach pojazdu, np.
układy parowania spalin (EVAP), układy ssania/induk-
cyjne, układy chłodnic powietrza ładowania i turbosprę-
żarek, instalacje próżniowe, układy spalin oraz brak wia-
tro-/wodoszczelności, w których występuje podejrzenie
nieszczelności. Urządzenie SMT 300 może także służyć
do sprawdzenia funkcji zaworów elektromagnetycznych
oraz badania komponentów przed montażem.
i
Ilustracje do niżej opisanych przykładów wyszuki-
wania nieszczelności znajdują się na przedostatniej
stronie oryginalnej instrukcji obsługi.
Wskazanie wycieku przez zawirowanie dymu
Ilustracja Opis
A i B Wyciek w układach ssania/indukcyjnych
C i D Wyciek w układach spalin
E i F Przepuszczalność wiatru i wody
Zawirowania powietrza wskazują wyciek
Wskazanie wycieków przez osady UV
Ilustracja Opis
G Wyciek w układzie chłodzenia
H Króciec ssania
I Wyciek na kołnierzu
|
1 689 989 261 2019-04-08
6.6.1 Brak wiatro- i wodoszczelności
1. Ustawić klimatyzację w pojeździe na "świeże powie-
trze".
2. Ustawić maksymalny poziom dmuchawy.
i
Najwyższy poziom dmuchawy powoduje wytworze-
nie nadciśnienia w kabinie.
3. Podłączyć wąż dopływu dymu od SMT 300 do roz-
dzielacza dymu.
4. Pozwolić na przepływ dymu wzdłuż uszczelek.
5. Zwracać uwagę na zawirowania dymu (patrz także
rys. E i rys. F).
6.6.2 Osady UV
Podczas pracy z wykorzystaniem
roztworu dymowego UltraTraceUV®
i światła UV zawsze nosić rękawice
ochronne z nitrylokauczuku i okula-
ry ochronne.
i
Opatentowana para dymowa zawiera specjalny
barwnik, fluorescencyjny barwnik UV, niepowodują-
cy zanieczyszczeń, osadzający się dokładnie w miej-
scu występowania nieszczelności.
¶
Użyć lampki wielofunkcyjnej (ustawienie — światło
UV) do rozpoznania barwnika.
i
Ta technologia została opracowana w taki sposób,
że barwnik osadza się tylko w miejscach, w których
występuje różnica ciśnienia. Dzięki temu barwnik
osadza się przy ulatnianiu się z nieszczelności, ale
nie w trakcie badania braku wiatro- i wodoszczelno-
ści.
i
Im dłużej dym wydobywa się z nieszczelności, tym
więcej barwnika się osadza.
Robert Bosch GmbH