Bosch SMT 300 Notice Originale page 79

Controlar la estanqueidad
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El caudalímetro cuenta con tres puntos de referen-
cia con cuya ayuda se puede controlar la dimensión
de la fuga en el sistema a comprobar, según el códi-
go de error EVAP. Los puntos de referencia 0,25 mm
(0,010"), 0,5 mm (0,020") y 1,0 mm (0,040") corres-
ponden a las indicaciones estándar permitidas del
fabricante de vehículos.
1. Llenar el sistema con el ajuste "TEST" hasta que la
bola del caudalímetro no baje más.
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El llenado del sistema EVAP dura aproximadamente
dos minutos.
2. Tener en cuenta el lado por el que baja la bola.
3. Consultar el valor de la fuga en la escala del cauda-
límetro.
4. Comparar el valor con las indicaciones de fugas
permitidas del fabricante.
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En caso de que el valor medido sea menor que la
indicación de inestanqueidad del fabricante (bola se
encuentra debajo del respectivo punto de referen-
cia) se cumplió con el control de estanqueidad.
i
En caso de que el valor medido sea mayor que la
indicación de inestanqueidad del fabricante (bola se
encuentra encima del respectivo punto de referen-
cia) no se cumplió con el control de estanqueidad.
Fijar el lugar de la fuga
i
A fin de poder llenar el sistema a comprobar rápi-
damente con humo, recomendamos abrir el sistema
en algún lugar (p. ej. en la salida EVAP (VENT)) para
que el aire "libre de humo" pueda salir.
1. Vaciar el aire libre de humo del sistema.
2. Llenar el sistema con ajuste "SMOKE".
3. Tan pronto salga humo por el lado abierto cerrar el
lugar abierto.
4. Buscar un lugar por el que sale humo del sistema o
buscar con la lámpara multifuncional algún depósito
de colorante.
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Cada depósito de colorante corresponde a una fuga.
Robert Bosch GmbH
Manejo | SMT 300 | 79
6.5 Buscar fuga
Al realizar trabajos con SMT 300 se corre peli-
gro de sufrir quemaduras en la empuñadura y
en la superficie de SMT 300. En caso de usar
el SMT 300 durante un tiempo mayor, éste
puede calentarse hasta 60 °C.
Al realizar trabajos con la mezcla de humo
UltraTraceUV® usar siempre guantes de pro-
tección de caucho de nitrilio.
Al realizar trabajos con la mezcla de humo
UltraTraceUV® y con luz ultravioleta utilizar
siempre gafas de protección.
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Al controlar el sistema de aspiración y de gases de
escape de un motor, éste debe estar frío. Fugas
pequeñas pueden cerrarse por la expansión térmica
del material.
1. Conectar la manguera de acceso de humo al sistema
a comprobar.
2. Girar el regulador de caudal de humo en ajuste en
ajuste "SMOKE".
Fig. 9: Regulador de caudal de humo completamente abierto
1 Botón CON/DES
2 Regulador de caudal de humo
3. Activar el botón CON/DES (pos. 1).
 El sistema se llena con humo.
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Después de 5 minutos se desconecta automática-
mente el llenado.
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Durante la conmutación entre "SMOKE" (con humo)
y "TEST" (sin humo) puede haber brevemente una
fuga de humo o aire restante de la manguera de
suministro de humo.
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Conectando la luz blanca en la lámpara multifuncio-
nal se puede buscar posibles restos de humo o usar
luz UV para buscar depósitos de colorantes fluores-
centes en la fuga precisa.
4. Activar nuevamente la tecla CON/DES para desco-
nectar el llenado con humo.
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