Mazda Tribute 2001 Mode D'emploi page 197

Entretien et soins
pouces ou les pneus de production limitée, définis selon la
réglementation américaine pertinente.
U.S. Department of Transportation-Indice de qualité des pneus :
Le U.S. Department of Transportation exige de Mazda qu'il fournisse aux
acheteurs les données suivantes.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative qui
indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais contrôlés sur piste
gouvernementale. Par exemple, un pneu dont l'indice d'usure est 150
dure une fois et demie (1,5) plus longtemps qu'un pneu d'indice 100 lors
d'essais sur piste gouvernementale. Le rendement relatif d'un pneu
dépend des conditions réelles d'utilisation qui peuvent s'écarter des
conditions fixées par la norme, compte tenu des habitudes de conduite,
de l'entretien, de l'état des routes et du climat.
Adhérence AA A B C
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C.
Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée. Cette aptitude a été évaluée lors d'essais en conditions
contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai spécifiques de
bitume ou de béton. Un pneu avec un indice C peut avoir une faible
adhérence.
NOTA : L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte aucunement à
l'adhérence en accélération, en virage, en cas d'aquaplanage ou de
conditions d'adhérence exceptionnelles.
Température A B C
Les indices de température sont A (le meilleur), B et C, et représentent
l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à dissiper la chaleur
lors d'essais effectués sous divers contrôles en laboratoire. Une utilisation
continue à haute température peut entraîner la détérioration du pneu et
en réduire la durée, tandis qu'une température excessive peut entraîner
une défaillance soudaine du pneu. L'indice C correspond à une
performance à laquelle tous les véhicules de tourisme doivent répondre
conformément à la Federal Motor Vehicle Safety Standard No 109. Les
indices de qualité B et A correspondent aux performances de la roue
d'essai en laboratoire supérieures au minimum requis par la loi.
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