Touratech AVENTURO MOD Manuel D'utilisation page 122

C. DE HELM
VENTILATIE 4 – HOOFDVENTILATIE
Voor de ventilatie van het hoofd beschikt
de helmschaal bovenaan over een grote
luchtinlaatkap met regelbaar ventilatiesysteem
in 3 niveaus. De lucht die via deze kappen
binnenstroomt, wordt via kanalen naar
de bovenkant van het hoofd geleid. De
binnenbekleding van de helm maakt direct contact
tussen de binnenstromende lucht en de hoofdhuid
mogelijk, waardoor de warmte in de helm sneller
kan worden afgevoerd. De luchtinlaatkap kan om
de ventilatie te regelen ook met handschoenen
aan worden bediend. Door de luchtinlaatkap naar
achter te bewegen in de eerste klikpositie wordt
de partiële ventilatie actief. Door de luchtinlaatkap
verder naar achter te plaatsen wordt de luchtinlaat
volledig geopend.
Zomer- en winteraanpassing
De ventilatie van de AVENTURO Mod
kan aangepast worden aan de seizoenen,
weersomstandigheden of persoonlijke
voorkeuren. Tijdens de zomer moet de
instromende lucht zo veel mogelijk direct naar
het hoofd gaan en het afkoelen, in de herfst/
winter kan de instromende, en vaak zeer koude,
lucht verminderd of omgeleid worden door de
ventilatiekanalen af te dekken. Til daarvoor het
tussenstuk van het hoofdkussen een beetje op
en ontvouw de stoffen lippen die zich achter de
voorkant van het hoofdkussen bevinden.
242
VENTILATIE 5 – HOOFDVENTILATIE
De AVENTURO Mod is uitgerust met een
innovatief ontluchtingssysteem. De verse lucht
die langs de hoofdventilatie binnenstroomt,
wordt via de luchtkanalen van de binnenschaal
langs het achterhoofd naar de achterkant
van de helm geleid. De onderdruk aan de
achterkant van de helm zorgt voor een
permanente afvoer van de lucht in de
helm door de luchtuitlaten en de speciale
netvormige stof van het nekkussen. Op deze
manier wordt een aangenaam helmklimaat
gecreëerd.
VENTILATIE 6 – O -MINIMALE
2
AANVOER
Door de speciale vormgeving aan de bovenkant
van het kinventilatie-element beschikt de helm
over een permanente minimumventilatie, die
instaat voor een permanente aanvoer van verse
lucht. De luchthoeveelheid die op deze manier
binnenstroomt is zo gedoseerd dat de helmdrager
deze praktisch niet waarneemt. Reeds vanaf
een snelheid van ca. 30 km/h (indien de helm
zich tijdens het rijden volledig in de luchtstroom
bevindt) is een effectieve aanvoer van verse lucht
verzekerd. Hierdoor worden het beslaan van het
vizier en een overconcentratie van CO
compleet gesloten helm, tegengegaan.
, ook bij
2
243
NL