Posez un doigt sous chaque barres des ailettes auxiliaires du rotor principal. Soulevez l'hélicoptère. L'hélicoptère doit se trouver en équilibre à l'horizontale. Si ce n'est pas

le cas, déplacez d'autant l'accu de vol.

Après avoir déterminé la position exacte de l'accu, vous devriez faire une marque pour ne pas avoir à régler à chaque fois le centre de gravité lorsque vous

remettez l'accu en place après l'avoir chargé.

f) Informations fondamentales pour piloter des modèles réduits d'hélicoptères

Avant de mettre en service le modèle réduit, vous devriez d'abord apprendre à connaître les possibilités de pilotage dont vous disposez pour pouvoir contrôler le modèle

réduit en toute sécurité. Le modèle réduit d'hélicoptère est contrôlé à l'aide de deux joysticks sur la télécommande.

Transmission des ordres de pilotage

Les ordres de pilotage que vous rentrez dans l'émetteur ne sont pas retransmis à l'identique au modèle réduit, mais ils sont d'abord traités dans l'électronique de l'émetteur.

Ainsi, le pilotage d'un modèle réduit d'hélicoptère est simplifié. Par exemple, si vous augmentez l'angle d'incidence (Pitch) des pales du rotor principal, le besoin en puissance

et beaucoup plus important. Vous n'avez pas besoin de réagir en mettant les gaz. L'électronique prend en charge cette opération en fonction de votre programmation et

en envoyant des ordres mixtes à l'électronique du récepteur.

Fonction de Pitch

Le Pitch indique l'angle d'incidence des rotors principaux. Plus l'angle d'incidence est important plus le rotor principal produit de la force de poussée. À l'aide de la fonction Pitch,

la hauteur de vol respectivement la vitesse d'un hélicoptère est influencée.

Pour ce faire, le joystick (Figure 1, Pos. 18) peut être déplacé en avant et en arrière sans qu'il ne reviennent automatiquement en position médiane, comme pour les autres

fonctions de commande.

• Lorsque le joystick est complètement tiré vers vous, le moteur d'entraînement est coupé et les rotors ne tournent pas.

• Lorsque le joystick est poussé vers l'avant, le moteur démarre et l'angle d'incidence des pales du rotor principale augmente. En même temps, la puissance augmente.

• Lorsque la position médiane du joystick est atteinte, l'hélicoptère doit être en stationnaire.

Fonction de lacet

Le lacet est la rotation de l'hélicoptère sur son axe vertical. Avec la fonction lacet, vous déterminez dans quelle direction est orientée la pointe du fuselage. Grâce à un

gyroscope de stabilisation intégré, le modèle réduit compense automatiquement les mouvements de rotation qui ne sont pas déclenchés par un ordre de l'émetteur, mais

par exemple par le vent.

• En basculant le joystick (Figure 1, Pos. 18) vers la gauche, la pointe du fuselage tourne à gauche.

• Orientez-le à droite, et la pointe du fuselage tourne à droite.

Fonction de roulis

À l'aide de la fonction roulis, vous pouvez faire bouger le modèle réduit d'hélicoptère latéralement vers la droite et la gauche. Le pilotage se fait avec le joystick correspon-

dant (Cf. Figure 1, Pos. 6).

• Si le joystick est orienté vers la gauche, le modèle réduit translate vers la gauche.

• Si le joystick est orienté vers la droite, le modèle réduit glisse vers la droite.

Fonction de tangage

À l'aide de la fonction de tangage, vous pouvez faire voler le modèle réduit d'hélicoptère en avant et en arrière. Le pilotage se fait avec le joystick correspondant (Cf. Figure

1, Pos. 6).

• Si le joystick est poussé vers l'avant, le modèle réduit avance.

• Tirez le joystick vers l'arrière et le modèle réduit vole à reculons.

Table des Matières