Reely SKY Jet Ranger Notice D'emploi page 101

Mode d ' emploi
Version 08/07
Régulateur sans balais
N° de commande 20 52 54
Utilisation conforme
Le produit est prévu pour être raccordé à un récepteur radio-piloté de modèlesréduits
de voiture et y sert au réglage en continu de la vitesse d'un moteur électrique sans
balai, voir chapitre „Caractéristiques techniques".
Respecter toutes les consignes de sécurité du présent mode d'emploi ! Ce produit est
conforme aux exigences des directives nationales et européennes en vigueur.
Tous les noms de sociétés et toutes les désignations de produits sont des mar-
ques déposées de leurs propriétaires respectifs. Tous droits réservés.
Eléments fournis
• Régulateur sans balai
• Instructions de service
Consignes de sécurité
En cas de dommages dus à la non observation de ce mode d'emploi,
la validité de la garantie est annulée ! Nous déclinons toute respon-
sabilité pour les dommages consécutifs !
De même, nous n'assumons aucune responsabilité en cas de domma-
ges matériels ou corporels résultant d'une utilisation de l'appareil non
conforme aux spécifications ou d'un non-respect des présentes con-
signes de sécurité ! Dans ces cas, tout droit à la garantie est annulé.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), il est interdit de modifier la
construction et/ou de transformer le produit soi-même.
Ne démontez jamais le régulateur ; aucune pièce nécessitant un réglage ou un entre-
tien ne se trouve à l'intérieur du boîtier.
Toute transformation aurait pour conséquence l'annulation de la garantie !
• Ne laissez pas le matériel d'emballage sans surveillance ; il pourrait constituer un
jouet dangereux pour les enfants !
• Ce produit n'est pas un jouet, tenez-le hors de portée des enfants.
• Veillez lors de l'utilisation des voitures, accus, régulateurs de vitesse et moteurs
électriques à ce qu'aucune partie du corps ni aucun objet ne se trouve dans les piè-
ces en rotation.
• Ne dépassez jamais les limites techniques du régulateur (par ex. courant continu).
• Ne faites fonctionner le régulateur qu'au moyen d'accus, jamais au moyen d'un
adaptateur secteur.
• Veillez au raccordement correct, autrement vous risquez d'endommager le régulateur
ainsi que le récepteur connecté. De plus, il y a danger d'incendie et d'explosion !
• Ne raccordez qu'un seul moteur sans balai au régulateur.
• Le régulateur n'est pas approprié à être raccordé à des moteurs électriques con-
ventionnels dotés de deux connexions. Seul un moteur sans balai approprié doit
être branché et utilisé sur le régulateur.
• Pour le montage, veillez à maintenir la plus grande distance possible entre le récep-
teur et le régulateur pour éviter une perturbation réciproque. Il en va de même pour
la distance entre le régulateur et le moteur.
• Ne posez pas le câble d'antenne du récepteur parallèlement à des câbles sous ten-
sion.
• N'allumez votre modèle électrique que quand vous vous êtes assuré que votre émet-
teur est bien mis en marche et que le levier de commande du moteur (manette des
gaz) est bien en position neutre.
• A la fin de l'utilisation séparer l'accu du régulateur. Eteignez ensuite l'émetteur.
• Effectuez toujours un contrôle de la portée, également quand le moteur est en
marche.
• Veillez, pendant le fonctionnement du modèle réduit, à une ventilation suffisante du
régulateur et du moteur. Ne recouvrez pas le dissipateur de chaleur du régulateur ;
n'utilisez pas le dissipateur de chaleur pour la fixation, par ex. avec un patin adhésif.
• Protégez le régulateur contre salissures et humidité. Le régulateur n'est pas rési-
stant à l'eau et n'est pas étanche !
• Vérifiez régulièrement le bon état du régulateur, de son câblage et des connecteurs.
En cas de dommages, ne mettez plus le régulateur en service.
• Retirez l'accu du régulateur avant de le recharger.
• Ne pas entraver, immobiliser ou bloquer le moteur.
• Ne touchez jamais les contacts soudés des câbles de raccordement du régulateur
a
avec des objets métalliques. Risque d'incendie/de court-circuit et, en plus, risque
d'explosion de l'accu !
• Le condensateur branché par un câble court sur l'extérieur du boîtier ne doit pas
être retiré ; ne l'endommagez pas.
°
Montage et raccordement
• Vous ne devez pas raccourcir les câbles du moteur et de l'accu du régulateur car
un nouvel étainage des câbles pourrait être difficile.
• Connectez les trois câbles de moteur au moteur électrique sans balai. Si, plus tard,
vous voulez inversez la direction du mouvement rotatoire, échangez alors deux des
trois câbles entre eux.
• Pour le raccordement de l'accu, le régulateur est livré avec des extrémités de câbles
dites "ouvertes". Selon le type de connecteur utilisé sur l'accu d'entraînement, un
connecteur approprié doit être monté.
Veillez lors du montage du connecteur à la bonne polarité, autrement le régulateur
pourrait être inéluctablement endommagé. La polarité des câbles de l'accu est mar-
quée en couleur : rouge = positif (+) ; noir = négatif (-).
• Connectez le régulateur à la sortie du récepteur pour la régulation du moteur (veillez
à la bonne orientation !).
• Montez le régulateur aussi loin que possible du récepteur et du câble d'antenne.
Veillez à ce qu'aucun câble ne pénètre dans des parties en mouvement (par ex. ser-
vos, barres de servos, arbres d'entraînement etc.) Fixez le régulateur et les câbles
dans votre modèle.
Fixez le moteur électrique ou le modèle entier de sorte à ce que rien ne puisse se
détacher ou bouger même quand le moteur fonctionne à sa puissance maximale ou
en cas de vibrations. Veillez à ce que les pièces mobiles puissent tourner librement.
Maintenez les mains et autres parties du corps éloignées de l'entraînement, ne tou-
chez pas les pièces en mouvement. Risque de blessures !
Veuillez tenir compte de ce qui suit :
Le système BEC monté dans le régulateur alimente le récepteur connecté et tous les
servos en tension/courant (+5V=, max. 1A) directement à partir de l'accu. Au cas d'u-
ne consommation de courant plus élevée de vos servos, vous devez alors utiliser un
accu de récepteur à part. A cet effet, retirez le câble rouge du connecteur à 3 pôles
du régulateur et isolez-le avec un ruban isolant. Il est interdit de faire fonctionner
simultanément l'accu de récepteur et le système BEC !
Pendant le fonctionnement du moteur, la tension de l'accu est continuellement sur-
veillée par le régulateur. Si la tension tombe sous une vlaleur déterminée, la puis-
sance fournie est réduite (arrêt fonction).
Le régulateur est équipé d'une surveillance de tension intégré. Pour
cette raison, le type d'accu utilisé doit être programmé dans le régula-
teur (possibilités : NiCd/NiMH, LiPo à 2 éléments, LiPo à 3 éléments).
Le régulateur permet aussi bien un réduction depuissance en sous-
tension (recommandé pour les modèles d'hélicoptère) que l'arrêt du
moteur pour économiser l'accu.
C'est pourquoi, il faut toujours programmer le type d'accu avant d'u-
tiliser le régulateur (le réglage est sauvegardé même après désacti-
vation/retrait de l'accu).
Sinon se il peut (surtout pour les accus LiPo) que l'accu soit endom-
magé en cas de déchargeprofonde !
Programmation
Le régulateur permet d'effectuer plusieurs programmations. Le moteur indique tou-
jours par les bips la fonction en cours („_" = bip grave, „-" = bip aigu, „
Marcha/arrêt frein
1. Allumez l'émetteur (accu non connecté au régulateur !).
2. Mettez la manette des gaz en position pleins gaz.
3. Connectez maintenant l'accu au régulateur.
4. Après environ 5 secondes, le moteur émet, plusieurs bips („_ _ - -"). Le mode de
programmation est activé.
5. Quand le levier des gaz est mis dans la position la plus basse, le frein est com-
muté (marche/arrêt).
Le moteur émet un bip comme confirmation (frein activé) ou deux bips (frein
désactivé) .
6. Quitter le mode de programmation, le régulateur se trouve en mode de fonction-
nement normal.
Procéder à d'autres programmations :
1. Allumez l'émetteur (accu non connecté au régulateur !).
2. Mettez la manette des gaz en position pleins gaz.
3. Connectez maintenant l'accu au régulateur.
4. Après environ 5 secondes, le moteur émet, plusieurs bips („_ _ - -").
Le mode de programmation est activé.
5. Le moteur émet maintenant successivement différents signaux sonores (5 à cha-
que fois) :
Les symboles correspondent aux signaux sonores suivants :
„V" = signal sonore faiblissant/s'amplifiant
•
„ " = bref bip
„\" = signal sonore faiblissant
„/" = signal sonore s'amplifiant
„_" = son grave
„-" = son aigu
Le moteur émet les signaux sonores suivants :
• • • • • NiCd/NiMH
•• •• •• •• •• LiPo 2 éléments
••• ••• ••• ••• ••• LiPo 3 éléments (*)
W W W W W Sens de rotation du moteur
V V V V V V V V V V Démarrage soft activé (*)
V V V V V démarrage soft désactivé
_— _—_—_—_—_—_— surveillance de sous-tension désactivée
-_ -_ -_ -_ -_ Réduction de puissance pour sous-tension (*)
_- _- _- _- _- Coupure en cas de sous-tension
- - - - - Automatic Timing (7-30°) (*)
- - - - - - - - - - Soft Timing (7°)
- - - - - - - - - - - - - - - Hard Timing (22-30°)
\ \ \ \ \ Cadencé à 8 kHz (*)
/ / / / / Cadencé à 16 kHz
___ ___ ___ ___ ___ activer réglages de base
_ • _ contrôle tr/min désactivé
_ •• _ contrôle tr/min étage 1
_ ••• _ contrôle tr/min étage 2
_ •••• _ contrôle tr/min étage 3 (*)
Si le levier des gaz est passé, pendant une suite de signaux sonores, de la
position pleins gaz dans la position inverse (pousser complètement vers le
bas, comme le régulateur ne possède pas de marche arrière !), le régulateur
assurer le réglage correspondant et quitte snsuite automatiquement le
mode de réglage.
Les séquences sonores/signaux sonores sont toujours émis 5 fois afin d'avoir
assez de temps pour déplacer la manette des gaz de la position pleins gaz sur la
position „Reverse".
Pour la programmation d'une autre fonction, il faut de nouveau activer le
mode de programmation, voir ci-dessus. Toujours attendre jusqu'à ce que
le moteur émette les bips correspondant à la fonction que vous souhaitez
programmer.
Les réglages ne seront pas effacés, même si le régulateur est retiré de l'accu.
Mise en service
Effectuez d'abord la programmation comme décrit ci-dessus.
Ce dernier réglage est nécessaire afin de pouvoir désactiver le régulateur
•
" = bip bref) :
en cas de sous-tension pour éviter une décharge complète et l'endomma-
gement de l'accu.
Si vous constatez, p. ex. en vol hélicoptère que le régulateur à réduit la
puissance, atterrissez immédiatement.
Pour l'activation, procédez comme suit :
1. Allumez l'émetteur (accu non connecté au régulateur !).
2. Pousser le levier des gaz dans la position la plus basse (le régulateur ne possède
pas de marche arrière).
3. Connectez l'accu au régulateur.
4. Après un court laps de temps, le moteur devrait émettre soit un bip (frein activé)
soit deux bips (frein desactivé).
Au cas où aucun signal sonore ne serait émis, la manette des gaz ne
se trouve pas en position neutre (par ex. compensateur déréglé ou
similaire).
Le moteur n'est pas activé pour des raisons de sécurité, le régulateur
ne fonctionne pas.
Mettez d'abord la manette des gaz dans la position la plus basse et corri-
gez, le cas échéant, le réglage du compensateur.
Seulement si un ou deux bips sonores sont émis, la position neutre a été
détectée et le régulateur est prêt à fonctionner.
5. Le régulateur est désormais opérationnel et réagit à la télécommande.
Pour la désactivation, procédez comme suit :
1. Terminer la fonction vol.
2. Retirez l'accu du régulateur.
3. Eteindre l'émetteur.
Élimination
Les produits électriques et électroniques ne doivent pas être jetés dans les
ordures ménagères.
Il convient de procéder à l'élimination du produit au terme de sa durée de
vie conformément aux prescriptions légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Type de régulateur : ..........................pour moteurs sans balais, connexion à 3 pôles
Courant continu :................................30A
Courant de crête (temporairement) :..35A
Pour les éléments : ............................NiCd/NiMH : 5-10
..........................................................LiPo : 2-3
Tension d´entrée : ............................6 - 12V=
BEC :..................................................5V=/1A
Dimensions : ....................................env. 55*24*9mm
Poids (y compris le câble : ................env. 22,5g
Fréquence :........................................8/16kHz
Raccordement :..................................Futaba
Marche arrière :..................................Non
Cette notice est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Straße 1,
D-92240 Hirschau/Allemagne.
Cette notice est conforme à la règlementation en vigueur lors de l´impression. Sous réserve de modifica-
tions techniques et d'èquipement.
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