Mise En Service Du Modèle Réduit D'hélicoptère; Vérifiez Les Vissages; Vérifiez Les Pièces Mobiles; Montage Des Pales Du Rotor Principal - Reely SKY Jet Ranger Notice D'emploi

11. Mise en service du modèle réduit d'hélicoptère
a) Vérifiez les vissages
Après le transport et avant le vol, vérifiez impérativement la bonne tenue des vissages. Les vibrations durant le transport et le vol peuvent desserrer les vissages. De ce
fait, vous devez, comme pour un vrai hélicoptère, effectuer une visite prévol minutieuse.
b) Vérifiez les pièces mobiles
Avant de voler, vérifiez impérativement la bonne mobilité
de toutes les pièces en mouvement et des pièces sur
palier. Elles doivent bouger facilement mais ne pas avoir
de jeu. Sur un véritable hélicoptère, ceci fait partie d'une
visite prévol minutieuse.
Le plateau oscillant (1), le compensateur de Pitch (2)
et la douille de commande du rotor arrière (3) devront
être régulièrement huilés pour qu'ils puissent bouger
facilement.
Pour huiler, utiliser exclusivement de
l'huile qui ne durcit pas. Il peut s'agir
d'huile spéciale pour les modèles réduits
ou de l'huile de machine à coudre.
c) Montage des pales du rotor principal
Vissez les pales de rotor fournies dans les emplacements correspondants de la tête de rotor.
Attention !
Serrez les vis de pales du rotor juste suffisamment pour que les pales puissent s'orienter avec précision par la force centrifuge.
d) Placer l'accu de vol
L'accu de vol ne fait pas partie des éléments livrés. Pour monter l'accu de vol, procédez comme suit :
Démontez la verrière de la cabine.
Épissurez les deux câbles de branchement (2) et (3) sur environ 5 mm.
Étamez les extrémités épissurées et soudez les connecteurs de courant fort nécessaires à l'accu utilisé.
Attention à bien respecter la bonne polarité.
Introduisez l'accu dans le support (4) et fixez-le avec les bandes Velcro(R) (1).
L'hélicoptère possède un dispositif de sécurité contre le démarrage involontaire du moteur. Lorsque le contact
est créé avec l'accu, bien que l'émetteur ne soit pas en marche ou que le joystick pour le Pitch (Figure 1,
Pos. 18) ne soit pas sur zéro, l'électronique de commande dans le modèle réduit ne donne aucun ordre de
démarrage au moteur. Ce n'est que lorsque l'émetteur est en marche et que le joystick du Pitch (Figure 1,
Pos. 18) est tiré une fois sur zéro que l'électronique de commande libère l'état normal de fonctionnement.
Vous le reconnaissez au bip que fait retentir l'électronique de commande.
Attention :
En cas de panne du dispositif de sécurité et afin d'éviter un démarrage involontaire du moteur, il faut que l'émetteur soit en marche. Le joystick du Pitch (Figure
1, Pos. 18) doit être tiré sur zéro, si bien qu'aucun ordre d'accélération ne peut être émis. Faites ce test avant de brancher l'accu en appuyant d'abord un
court instant sur le contact entre l'accu et l'hélicoptère et ensuite en créant le contact durablement lorsque le monteur démarre en toute sécurité.
Reliez le câble de branchement à l'accu.
Replacez la verrière de la cabine.
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Figure 5
Figure 6