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Blocs d'accouplement (maniabilité)
Suspension SC-5 seulement
Les blocs d'accouplement influencent
la maniabilité lorsqu'on accélère.
La pression exercée sur les skis sera
moindre avec un réglage minimal de
l'accouplement en accélérant.
La pression exercée sur les skis sera
accrue avec un réglage maximal de
l'accouplement.
Alors qu'arrêté ou en mouvement, ac-
célérer modérément et vérifier si la ma-
niabilité est telle que voulue.
Si on doit régler la maniabilité, tourner
les blocs droit et gauche de 90° pour
obtenir la position désirée.
REMARQUE: Il y a quatre positions
de réglage. Le côté du bloc correspon-
dant à la position voulue doit faire face
à la butée de caoutchouc.
AVERTISSEMENT
Les deux blocs doivent être réglés
à la même position. Sinon, le com-
portement du véhicule peut être
imprévisible et la suspension peut
être endommagée.
Utiliser l'outil fourni dans la trousse
pour régler les blocs d'accouplement.
REMARQUE: En position de conduite,
les blocs d'accouplement ne devraient
pas toucher aux butées de caout-
chouc.
mmo2007-009-014_a
BLOC D'ACCOUPLEMENT - VUE DU CÔTÉ
GAUCHE (LA LETTRE EST ESTAMPÉE SUR
LE BLOC)
1. Position 1 (minimum)
2. Position 2 (minimum/intermédiaire)
3. Position 3 (intermédiaire/maximum)
4. Position 4 (maximum)
Amortisseur arrière (force
d'amortissement)
Modèles à amortisseur à gaz haute
pression avec vis d'ajustement et
à amortisseur de compétition avec
vis d'ajustement seulement
L'amortisseur arrière des modèles
mentionnés ci-dessus possède 2 ré-
glages.
Force de compression à basse
vitesse
Ce dispositif modifie la force d'amor-
tissement de compression pour les
mouvements de la suspension à basse
vitesse. Le dispositif présente 5 tours
de réglage. Le tourner à l'aide d'un
tournevis à lame plate. Si on tourne
le dispositif dans le sens horaire, la
suspension sera plus rigide lors d'une
compression à basse vitesse.
Force de compression à haute
vitesse
Ce dispositif modifie la force d'amor-
tissement de compression pour les
mouvements de la suspension à haute
vitesse. Tourner le dispositif à l'aide
d'une clé de 17 mm. Si on tourne le
dispositif dans le sens antihoraire, la
suspension sera plus rigide lors d'une
compression à haute vitesse.
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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
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