11.
Options de réglage du véhicule
a) Réglage du carrossage
Le carrossage fait référence à l'inclinaison du plan de roue par rapport à la verticale.
Carrossage négatif
(Les arêtes supérieures de la roue pointent
vers l'intérieur)
Le réglage des roues est exagéré dans les deux figures ci-dessus pour mieux illustrer la différence entre le
carrossage négatif et le carrossage positif. Un tel réglage extrême ne doit bien sûr pas être effectué sur le
véhicule miniature!
• Un carrossage négatif sur les roues avant augmente les forces de virage des roues dans les virages, la direction
répond plus directement, les forces de direction sont réduites. En même temps, la roue est pressée dans la direction
axiale de la fusée d'essieu. Le jeu de palier axial est alors compensé, la conduite est plus calme.
• Un carrossage négatif sur les roues arrière réduit la tendance de l'arrière du véhicule à déraper dans les virages.
• Le réglage d'un carrossage positif réduit pour sa part les forces de virage des roues et ne doit en principe pas être
utilisé.
Réglage du carrossage sur l'essieu avant:
La suspension dite « Pivot-Ball » sur l'essieu avant est
constituée d'une fusée d'essieu de forme spéciale, de
deux vis à tête sphérique (A et B) et de deux vis sans tête
en plastique extérieures (C).
Pour régler le carrossage, tournez les vis à tête sphérique
(A) et (B) avec une petite clé à six pans de 2,5 mm (D)
qui est inséré à travers le trou de la vis sans tête (C) (voir
page suivante).
Les vis sans tête en plastique (C) peuvent être serrées ou
desserrées avec une clé à six pans un peu plus grande
de 5 mm (E). Ces vis servent uniquement à fixer la fusée
d'essieu sur les vis à tête sphérique (A) et (B).
N'usez jamais de la force pour serrer les vis sans tête en
plastique (C), sinon la suspension ne peut pas se déplacer
librement. Mais les vis sans tête (C) ne doivent pas non
plus être serrées trop légèrement, sinon la fusée d'essieu
bouge.
Carrossage positif
(Les arêtes supérieures de la roue pointent
vers l'extérieur)
A
C
C
B
E
D
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