Vérification Du Réglage De Base Du Carburateur - Conrad REELY ROAD Hotlander Next Generation Pro S18 1:10 GP Monstertruck Notice D'emploi

h) Vérification du réglage de base du carburateur
Le réglage précis du ralenti et du plein régime ne peut être entrepris qu'après la phase de rodage du moteur.
Le carburateur du moteur thermique FORCE intégré se caractérise par la nouvelle combinaison de matériaux de plastique et métal. L'absorption thermique du
plastique par rapport à un carburateur uniquement en métal réduit déjà l'évaporation précoce du mélange de combustible dans le carburateur.
L'amenée de carburant peut ainsi être réglée plus facilement et avec plus de précision, également si le moteur est chaud, un réglage de carburateur qui a été
choisi une fois peut être reproduit et reste constant en fonctionnement.
(1) Pointeau principal (vis de réglage du mélange)
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers le carburateur.
Il est pré-réglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne doit pas être
modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant en
plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire pour que le mélange soit plutôt « pauvre » (pour
réduire la teneur en carburant) et dans le sens antihoraire pour que le mélange soit
plus « riche » (pour augmenter la teneur en carburant).
Le réglage de base pour le premier démarrage doit être de manière à ce que le pointeau
principal soit vissé jusqu'à la butée et ensuite desserré de deux ou de trois tours.
(2) Vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté de la vis de régulation
de marche à vide. Elle est déjà réglée et n'a normalement pas besoin de réajustement.
La vis de réglage de ralenti permet la régulation de la vanne à carburateur (la butée du
papillon des gaz) et ainsi l'ouverture de passage dans le carburateur en marche à
vide.
Nous conseillons une ouverture d'env. 1,5 mm du carburateur.
Tourner la vis de réglage dans le sens horaire augmente l'ouverture de passage,
tourner dans le sens antihoraire diminue l'ouverture de passage en déplaçant la vanne.
(3) Orifice d'aspiration d'air
Le filtre à air est monté ici.
(4) Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de réglage de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d'actionnement du carburateur. Ce réglage est approprié pour le premier démarrage et ne
doit pas être modifié. La vis de réglage de ralenti permet de régler l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire pour que le mélange soit plutôt « pauvre » (pour réduire la teneur en carburant) et dans le sens antihoraire pour que le
mélange soit plus « riche » (pour augmenter la teneur en carburant).
En fonction du carburant utilisé, de la bougie de préchauffage utilisée et des conditions environnementales, il peut s'avérer nécessaire de changer ultérieurement
légèrement le réglage.
Pour restaurer le réglage d'usine, procédez comme suit :
• Ouvrez en grand la vanne à carburateur.
• Maintenez la vanne ouverte et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens horaire jusqu'à la butée.
• Desserrez maintenant la vis de 7,5 tours dans le sens antihoraire.
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