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Chapitre Entretien
Dispositif de coupure d'air - Essai
Dispositif de coupure d'air -
Essai
Pour garantir que la soupape d'arrêt d'air se ferme
toujours quand le moteur reçoit des fumées chargées
de gaz, effectuer le test ci-dessous à chaque
remplacement d'huile. Un échec du test peut indiquer
une usure de la plaque d'obturation, de l'interface de
corps de soupape et/ou de son système de support.
1. Faire tourner le moteur au ralenti lent. S'assurer
que tous les accessoires normalement utilisés
pour cette application, tel qu'un ventilateur, ou des
prises d'alimentation, sont utilisés.
2. Actionner manuellement l'arrêt d'air. Sur les arrêts
d'air actionnés électriquement, utiliser une
alimentation électrique adéquate ou des câbles
volants raccordés à la batterie pour exciter le
solénoïde d'arrêt d'air. S'assurer que le solénoïde
reçoit un signal momentané pour éviter une
surchauffe. Sur les arrêts d'air actionnés
hydrauliquement, que l'on trouve sur certaines
unités utilisées dans des zones dangereuses,
effectuer l'actionnement en tirant sur la poignée
d'arrêt d'urgence.
3. S'assurer que l'arrêt d'air a été actionné et que le
moteur s'est complètement arrêté.
Nota: Comme chaque application est sujette à des
inerties et des charges parasites différentes, la durée
d'occurrence du problème ne peut être spécifiée.
Toutefois, si le moteur tousse ou semble vouloir
continuer à tourner, de tels symptômes peuvent être
une indication de composants usés qui sont peut-être
à remplacer.
REMARQUE
L'actionnement de la soupape d'arrêt d'air peut pro-
voquer une fuite d'huile après le joint d'arbre dans
certains cas. Un actionnement répété de la soupape
d'arrêt d'air pendant le fonctionnement du moteur
peut causer des dommages mécaniques au turbo-
compresseur et en altérer la durée de vie.
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Réservoir pneumatique -
Purge de l'eau et des dépôts
(selon équipement)
La présence d'humidité et de sédiments dans le
système de démarrage pneumatique peut provoquer
les ennuis ci-dessous:
• gel,
• corrosion des pièces internes,
• mauvais fonctionnement du système de
démarrage pneumatique.
Avant d'ouvrir le robinet de vidange, porter des
gants, un masque, des vêtements et des chaus-
sures de protection. L'air comprimé risque de
projeter les débris pouvant provoquer des bles-
sures corporelles.
1. Ouvrir le robinet de vidange au bas du réservoir
pneumatique. Laisser sortir l'humidité et les
sédiments.
2. Fermer le robinet de vidange.
3. Contrôler la pression d'arrivée d'air. Le démarreur
pneumatique exige une pression minimum de
620 kPa (90 psi) pour fonctionner correctement.
La pression d'air maximum ne doit pas dépasser
1550 kPa (225 psi). La pression normale se situe
entre 758 et 965 kPa (110 et 140 psi).
Batterie - Recyclage
Toujours recycler les batteries. Ne jamais mettre une
batterie usagée au rebut. Retourner les batteries
usagées à l'un des endroits suivants:
• Chez le fournisseur de batteries
• Un établissement de collecte de batterie agréé
• Un établissement de recyclage
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