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7-9C
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GÉNÉRATRICE 250 MXC, EXC USA (KOKUSAN 2K-2)
Conditions de mesure:
– moteur froid
– selle et réservoir démontés
– tous les raccords et les mises à la masse sans oxydation, les prises-raccords bien enfoncées
– bougie démontée et fixée sur la masse avec son capuchon
– contacteur d'éclairage sur off
– écartement entre le rotor et le capteur réglé à 0,75 mm
– pour chaque mesure, actionner au moins 5 fois énergiquement le kick
3
S
R
5
Valeurs statique de l'allumage 250 MXC, EXC USA
Vérification du signal de sortie du capteur - 2 fiches
1
vert, l'autre avec un fil rouge (cf. également schéma de câblage page
ci-contre):
– pointe rouge de l'adaptateur sur le fil vert, pointe noire sur le fil rouge;
1
débrancher les deux fiches
débranché
– même relevé mais avec le boîtier CDI branché
Vérification de la sortie de la bobine de la génératrice servant à charger
le condensateur - prise-raccord double
rouge/blanc (cf. également schéma de câblage page ci-contre):
– pointe rouge de l'adaptateur sur le fil noir/rouge et pointe noire sur le
fil rouge/blanc; débrancher la prise
débranché
– même relevé, mais le boîtier CDI étant branché
Vérification de la tension primaire
bleu/blanc (cf. également schéma de câblage page ci-contre):
4
– pointe rouge
noire
branchés
NOTA BENE: Il n'est pas nécessaire de déposer la bobine pour effectuer la
vérification.
Valeurs statique de la génératrice 250 MXC, EXC USA
Vérification de la sortie
ci-contre):
– entre les fils jaune et marron (masse), la cosse étant débranchée
1
; pour que le boîtier CDI 2 soit
Valeur sur le multimètre : 3,5 Volts +/- 1 Volt
Valeur sur le multimètre : 2 Volts +/- 0,5 Volt
Valeur sur le multimètre : 45 Volts +/- 5 Volts
Valeur sur le multimètre : 220 Volts +/- 10 Volts
R
de l'adaptateur sur le fil noir/blanc (masse) et pointe
S
sur le fil bleu/blanc, le boîtier CDI
Valeur sur le multimètre : 210 Volts +/- 10 Volts
6
pour l'éclairage (cf. schéma de câblage page
Valeur sur le multimètre : 10,5 Volts +/- 1 Volt
1
, l'une avec un fil
3
avec les fils noir/rouge et
3
; pour que le boîtier CDI 2 soit
4
pour la bobine d'allumage; fil
2
5
et la bobine
étant
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