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5-7C
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– Enfiler les joints toriques au silicone (15X1,5 mm)
– Graisser légèrement les bagues
– Mettre en place les secteurs dentés
– A droite, mettre en place en bout de la valve la bague
rotule vers l'extérieur, le ressort
– Enduire la vis six-pans creux
cylindre (cf. figure), et finir de serrer la vis.
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– Monter la tôle de butée
– Faire tourner les axes de commande
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sur la valve et les graisser.
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et les enfiler sur le volet.
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. (Celui avec le doigt va à droite).
bm
avec le brin court vers l'extérieur, et enfin la bague
bo
de Loctite 243 et la visser d'environ 5 tours. Accrocher le brin court du ressort au téton sur le
à gauche. Mettre de la Loctite 243 sur le filetage des deux vis (
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de manière à ce que les canaux soient grand ouverts et qu'on ne voit pas d'arêtes.
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bk
avec I'épaulement vers l'extérieur, le levier de commande
– Mettre la valve en place dans le cylindre. Mettre les secteurs dentés en
prise avec les axes de commande de manière à ce que les repères
soient en face l'un de l'autre quand la valve est ouverte (relevée
complètement vers le haut). Contrôler également si les deux axes de
commande libèrent bien tout le passage quand la valve est ouverte.
– Enduire légèrement le plan de joint de silicone (11,3x2,4 mm) et
mettre en place la pièce intermédiaire
– Monter la bride d´échappement
Sur les modèles bridés, ne pas oublier de mettre en place le dispositif
de bridage.
– Pour finir, on vérifie qu'il n'y a pas de point dur dans tout le système
de commande.
NOTA BENE: En poussant un peu sur le levier
la position déterminée par le ressort.
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bn
faisant coupelle pour le ressort.
bq
br
et
) et mettre celles-ci en place.
bs
.
bt
et la pièce d´accrochage du ressort.
bl
, on doit pouvoir dépasser
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bl
avec la
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Chapitres
