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2-3C
Réglage du carburateur
Principe concernant le réglage de base du carburateur
Le réglage de base du carburateur correspond à une altitude d'environ 500 m au-dessus du niveau de la mer et à une température
de l'air d'environ 20° C. Il a été réalisé pour une utilisation principalement en tout-terrain et avec du supercarburant tel qu'on en
trouve en Europe, c'est-à-dire d'un indice d'octane de 95. Proportions du mélange huile deux-temps / supercarburant : 1:40
Généralités concernant les modifications de réglage
Le réglage de série sert toujours de référence. On suppose que le filtre à air est propre, que l'échappement et le carburateur sont en
bon état. L'expérience montre qu'on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal, le gicleur de ralenti et l'aiguille. Changer les
autres éléments apporte peu.
RÈGLE GÉNÉRALE:
Température ou altitude élevée
Température basse ou altitude peu élevée
– N'
EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D
,
CONTENANT DU MÉTHANOL
'
L
EXTINCTION DE LA GARANTIE
– E
MPLOYER UNIQUEMENT DE L
– U
'
N MANQUE D
HUILE PROVOQUE UNE USURE PRÉMATURÉE DÚ MOTEUR
.
DE LA BOUGIE
– L
'
ORSQU
ON APPAUVRIT LE MÉLANGE
LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE
REMARQUE: Si, malgré le réglage effectué, le moteur ne tourne pas correctement, il faut rechercher la cause au niveau de la
mécanique et vérifier l'allumage.
Usure du carburateur
Le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur. Cette usure produit
un dysfonctionnement (par exemple un mélange trop riche). C'est pourquoi il convient de changer ces pièces au bout de 10000 km.
Aiguille
Boisseau ouvert
N 85 A
N 85 B
0
–
1
/
4
N 85 C
0
–
1
/
4
N 85 D
–
1
/
0
4
N 85 E
0
–
1
/
4
NOZ C
NOZ D
0
–
1
/
4
NOZ E
0
–
1
/
4
NOZ F
–
1
/
0
4
NOZ G
0
–
1
/
4
NOZ H
0
–
1
/
4
NOZ I
–
1
/
0
4
NOZ J
0
–
1
/
4
N3CG
N3CH
0
–
1
/
4
N3CW
0
–
1
/
4
ATTENTION
'
'
UN INDICE D
OCTANE DE
'
DE L
ALCOOL OU DES ADDITIFS À BASE D
.
'
2-
HUILE
TEMPS DE QUALITÉ PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE
,
IL FAUT PROCÉDER AVEC PRÉCAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT
.
Effect
–
– –
– – –
– – – –
–
– –
– – –
– – – –
– – – – –
– – – – – –
– – – – – – –
–
– –
il faut appauvrir le mélange air/essence
il faut enrichir le mélange air/essence
95
2-
MÉLANGÉ À UNE HUILE
TEMPS DE QUALITÉ
'
. U
ALCOOL
N TEL CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR ET AMÈNE
.
. T
'
ROP D
HUILE PROVOQUE UN DÉGAGEMENT DE FUMÉE ET L
Explication du tableau - Exemple
Pour une position du boisseau située entre „ferme" et „ouvert de 1/4",
l' aiguille N 85 C donne en mélange plus pauvre de 2 points par rapport
à l'aiguille N 85 A. Pour les autres positions d'ouverture, il n'y a pas de
differénce.
N 85 C
!
ATTENTION
I
L FAUT FAIRE ATTENTION AU TYPE DE L
(N 85, NOZ
N3). L
OU
ES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES INDIQUENT QUELLE
AIGUILLE UTILISER AVEC LES DIFFÉRENTS MODÈLES
. N
E PAS EMPLOYER DE CARBURANT
'
ENCRASSEMENT
,
'
AFIN D
0
–
1
/
– –
4
!
'
AIGUILLE QUAND ON CHANGE CELLE
.
ÉVITER QUE
-
CI
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