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8-3C
PANNE
Le moteur n'a pas assez
de puissance
Le moteur ne monte pas
en régime et prend un
rythme de quatre-temps
Le moteur a des ratés à
haut régime
Il y a des retours au
carburateur
Le moteur chauffe de
trop
Fumée blanche (vapeur
d'eau à l'échappement)
I'huile de boîte sort par le
tuyau de mise à l'air
Toutes
les
ampoules
grillent
CAUSE
Les languettes du clapet n'ont plus
d'élasticité
ou
sont
abîmées;
I'étanchéité du clapet ne se fait plus
Usure du moteur
Avance électronique défectueuse
Le carburateur déborde parce que
le niveau est réglé trop haut ou que
le pointeau est encrassé ou usé
Les gicleurs se dévissent
La bougie n'a pas le bon indice
thermique ou est de mauvaise qualité
Mauvais capuchon de bougie ou
capuchon défectueux
Les
raccords
électriques
l'allumage tiennent mal ou sont
oxydés
Manque de carburant
La bouqie n'a pas la bonne valeur
thermique
Le moteur a une prise d'air
Pas assez de liquide de refroidissement
Circuit de refroidissement mal au
pas purgé
Les ailettes du radiateur sont
encrassées
Formation de mousse dans le circuit
de refroidissement
Croc dans une durite d'eau
Mauvais point d'allumage car les
fixations du stator ou du socle se
sont desserrées
Valeur "X" non respectée
Défaut d'étanchéité de la culasse ou
joint torique défectueux
Il y a trop d'huile dans la boîte
Joint spi de la pompe à eau ou joint
spi droit de l'embiellage défectueux
Joints au silicone des axes de
commande ou de la valve à
l'échappement défecteux
Régulateur défectueux
Remplacer les languettes ou le clapet
Refaire le moteur
Faire vérifier l'allumage
Nettoyer le carburateur, remplacer éventuellement le pointeau
et régler le niveau
Resserrer les gicleurs
Employer une bougie selon les „Caractéristiques techniques"
Vérifier le capuchon ou le remplacer (cf. Réglage de l'allumage)
de
Vérifier les raccords, assurer l'étanchéité avec du silicone
Nettoyer la durite, le carburateur et vérfier la mise à l'air du réservoir
Monter la bonne bougie (cf . "Caractéristiques techniques")
Serrer les fixations du cylindre et du carburateur. Vérifier si la
pipe d'admission n 'est pas fêlée.
Rajouter du liquide et purger le circuit
Purger le circuit
Nettoyer les ailettes au jet
Changer le liquide contre un liquide antigel et anticorrosif de
marque
Changer la position
Régler le point d'allumage et freiner les vis à la Loctite 243
Corriger la valeur "X"
Eprouver la culasse: changer le joint torique
Il faut rectifier le niveau
Changer le joint spi, vidanger l'huile, vérifier le liquide de
refroidissement
Changer les joints.
Faire vérifier le régulateur
REMEDE
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Chapitres
