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6-11C
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Montage de l'allumage (SEM)
– Mettre la clavette dans son logement sur l'embiellage.
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– Enduire le filetage des trois vis
– Monter le socle
– Mettre en place le passe-fils
– Mettre en place le rotor.
– Monter l'écrou avec le frein.
– Maintenir le rotor avec une clef et serrer l'écrou à 60 Nm.
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Réglage de l'allumage (SEM)
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– S'assurer que le stator peut tourner sur la plaque intermédiaire. Si ce
n'est pas le cas, desserrer les trois vis
– Mettre en place le volant.
– Visser un comparateur dans le trou de bougie.
– Enfiler une pige
volant jusqu'à ce que la pige s'enfile également dans l'évidement
du stator.
– Tourner ensemble le volant et le stator pour arriver au point mort haut.
– Mettre le comparateur sur 0 et tourner ensemble le volant et le stator
dans le sens des aiguilles d'une montre, pour la valeur de réglage.
– Retirer le volant avec précaution afin que le stator ne bouge pas.
– Serrer les trois vis à tête cylindrique afin de fixer ce dernier.
– Monter le volant et serrer l'écrou à épaulement à 60 Nm.
– Vérifier à nouveau le point d´allumage.
– Retirer le comparateur et mettre en place la bougie avec sa joint
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torique.
Couvercle d'allumage
– Mettre un joint neuf et fixer le couvercle d'allumage avec les 5 vis.
Kick, sélecteur
– Enfiler l'entretoise sur l'arbre de kick et monter le kick. Enduire leur
filetage de Loctite 243.
– Monter également le sélecteur.
– Actionner plusieurs fois le kick de manière à voir si le moteur tourne
librement.
– Huiler la tige de commande et l'enfiler dans l'arbre primaire.
NOTA BENE: Il faut remplir la boîte de vitesses quand le moteur est à
nouveau dans le cadre, sinon une partie de l'huile s'échappe par l'arbre
primaire.
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de Loctite 243.
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avec le stator et serrer les trois vis.
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dans la découpe du carter.
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.
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dans le trou („91") du volant (2 mm) et tourner le
Capacité d'huile: 0,80 l
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Chapitres
