Arrêt du moteur
Relâcher l'accélérateur et attendre
que le moteur tourne au ralenti.
Arrêter le moteur à l'aide du commuta-
teur d'allumage, de l'interrupteur d'ar-
rêt du moteur ou de l'interrupteur du
cordon coupe-circuit.
AVERTISSEMENT
Toujours débrancher le cordon
coupe-circuit et retirer la clé de
contact quand le véhicule est ar-
rêté pour éviter que le moteur ne
démarre accidentellement, qu'il
soit utilisé par des enfants ou
d'autres personnes, ou pour éviter
le vol.
Entretien après utilisation
Arrêter le moteur. Placer l'arrière du
véhicule sur un support mécanique à
socle large pour motoneige.
Retirer la neige et la glace accumulées
sur la suspension arrière, la chenille,
la suspension avant, le mécanisme de
direction et les skis.
Toujours
recouvrir
lorsqu'elle est remisée pour la nuit
ou qu'elle n'est pas utilisée pendant
une longue période. Cette précaution
permet de la protéger du gel et de
conserver son apparence.
Réglage de la suspension
La maniabilité et le confort d'une mo-
toneige sont directement liés au ré-
glage de la suspension.
Pour les réglages recommandés par
le fabricant, se reporter à l'autocollant
situé sur le garde-courroie. Il donne
les réglages en fonction de la charge
en vue d'un confort maximal de votre
modèle de motoneige SKI-DOO.
La suspension peut être réglée en
fonction de la charge transportée, du
poids du conducteur, de la préférence
personnelle, de la vitesse de conduite
et de l'état du terrain.
la
motoneige
_____________________
REMARQUE: Certaines motoneiges
ne comportent pas tous les points de
réglages suivants. Utiliser les clés
fournies dans le nécessaire d'outils.
SUSPENSION ARRIÈRE
MODÈLES
Tundra
Freestyle (Session)
Freestyle (Park)
Freestyle
(Back Country)
Legend (Trail)
Legend (Touring)
mmo2006-004-037_a
TYPIQUE — SUSPENSION DE SC-4
mmo2006-004-038_a
TYPIQUE — SUSPENSION DE SC-136
1. Les cames réglables des ressorts
arrière influencent le confort et la
hauteur de la motoneige
2. Le ressort central influence le
comportement de la direction
3. La courroie d'arrêt influence le transfert
de poids de la motoneige
4. Le rapport de mouvement de l'amortisseur
arrière influence la force d'amortissement
(ne se règle pas)
5. Les blocs de raccordement influencent la
maniabilité (SC-4) (non illustré)
6. Les ressorts avant influencent la
maniabilité (ne se règlent pas sur tous
les modèles) (non illustré)
TYPE
SC-136
SC-4
SC-136
SC-4
SC-136
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