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ATTENTION
Ne pas tirer sur le levier du frein arrière
après avoir enlevé la roue car les pis-
tons de l'étrier risqueraient de sortir de
son siège en provoquant une fuite du li-
quide des freins. Dans ce cas, s'adres-
ser à un Concessionnaire Officiel DSUL
O L D q u i e f f e c t u e r a l ' i n t e r v e n t i o n
d'entretien.
IMPORTANT
Contrôler la disposi-
tion des entretoises (8) et (9) afin de les
pouvoir réassembler correctement.
N
Garder l'entretoise gauche (8).
N
Garder l'entretoise droite (9).
REASSEMBLAGE
N
Graisser modérément les logements ex-
ternes du moyeu de roue.
ATTENTION
Les entretoises ont des diamètres diffé-
rents, ne pas les inverser et les posi-
tionner correctement (voir figure).
N
Insérer les entretoises gauche (8) et
droite (9) dans les logements du moyeu
de roue correspondants.
N
Réinsérer
correctement
(13), si elle est sortie du logement de la
plaque de frein (10).
ATTENTION
Avant de procéder avec le réassembla-
ge, s'assurer que la plaque (10) de sup-
port de l'étrier de frein (11) soit posi-
tionnée correctement; la boutonnière
de la plaque doit être insérée dans la
cheville d'arrêt adéquate (12) dans la
partie interne du support droite du bras
oscillant.
Faire attention pendant l'introduction
du disque dans l'étrier de frein.
N
Positionner la roue entre les supports du
bras oscillant au-dessus du soutien (3).
DANGER
Ne pas introduire les doigts entre la
chaîne et la couronne dentée.
N
Faire avancer la roue et positionner la
chaîne de transmission (6) sur la cou-
ronne dentée (7).
DANGER
Risque de blessures.
Ne pas introduire les doigts pour ali-
gner les trous.
N
Arrêter la roue jusqu'à aligner le trou
central avec les trous sur le bras os-
cillant.
N
Tourner la plaque (10) de support, mu-
nie de l'étrier de frein (11) avec le point
d'appui sur la cheville d'arrêt (12), jus-
l'entretoise
qu'à l'aligner avec les trous.
N
Insérer correctement les tendeurs de
chaîne droit (4) et gauche (5) dans les lo-
gements appropriés sur le bras oscillant.
N
Appliquer uniformément une petite quan-
tité de graisse sur l'axe de la roue (1).
N
Enfiler complètement l'axe de la roue
(1) du côté gauche.
IMPORTANT
la roue (1) soit complètement introduit,
avec la tête dans le siège approprié sur le
tendeur de chaîne gauche (5).
N
Positionner la rondelle et serrer manuel-
lement l'écrou (2).
N
Contrôler la tension de la chaîne, voir
page 50 (CHAINE DE TRANSMISSION).
N
Serrer l'écrou (2).
Couple de serrage de l'écrou de la roue
(2): 80 Nm (8 kgm).
Après le remontage tirer plusieurs fois
sur le levier du frein arrière et contrôler
le bon fonctionnement du système de
freinage.
Contrôler le centrage de la roue.
Il est conseillé de faire contrôler les
couples de serrage, le centrage et
l'équilibrage par un Concessionnaire
Officiel DSULOLD afin d'éviter tout incon-
vénient pouvant causer de graves dom-
mages au pilote et/ou à autrui.
S'assurer que l'axe de
DANGER
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usage et entretien RS 50
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