Système À Eau Douce - Volvo Penta 31 Série Manuel D'instructions

Système à eau douce
Le système à eau douce est le système interne de refroidissement du moteur. C'est un système clos qui doit
toujours être rempli d'un fluide de refroidissement pour protéger le moteur contre la corrosion interne et les dom-
mages causés par le gel, le cas échéant. La pompe de circulation veille à ce que la circulation d'eau dans le sys-
tème soit efficace. À une certaine température, le thermostat s'ouvre progressivement pour être complètement
ouvert à la température normale de service. Lorsque le thermostat s'ouvre, le fluide de refroidissement chaud tra-
verse un échangeur thermique dans lequel il est refroidi par l'eau du système à eau de mer du moteur (voir pro-
chain chapitre).
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Maintenance: Système à eau douce
Réfrigérant. Généralités
Le système à eau douce doit être rempli d'un réfri-
gérant qui protège le moteur de la corrosion interne
et du gel (si le climat l'implique). N'utilisez jamais
d'eau douce seule.
AVERTISSEMENT ! Les agents anticorrosion
et les produits antigel nuisent à la santé (ne
pas boire !)
Lorsqu'il existe un risque de gel à n'importe quelle
période de l'année, le système de refroidissement
du moteur doit être rempli d'un mélange de 50%
d'antigel Volvo Penta et 50% eau propre (pH le plus
neutre possible). Ce mélange empêche la corrosion
et pro-tège contre le gel jusqu'à environ –40°C. Il
doit être
utilisé toute l'année. REMARQUE ! Il doit y avoir
au moins 40% de produit antigel dans le système
pour assurer une protection complète contre la
corrosion.
Lorsqu'il n'existe aucun risque de détérioration due
au gel, le réfrigérant moteur peut être constitué
d'eau douce, avec l'ajout de fluide anticorrosion Vol-
vo Penta. Mélangez suivant les instructions de l'em-
ballage.
IMPORTANT ! Ne mélangez jamais le liquide
antigel (glycol) avec des produits anticorrosion.
La formation de mousse qui s'ensuit perturbe le
refroidissement.
Réfrigérant. Remplissage
AVERTISSEMENT ! N'ouvrez pas le bouchon
de remplissage du système de refroidissement
du moteur lorsque le moteur est encore chaud,
sauf en cas d'urgence. Il peut se produire un
échappement de vapeur ou de réfrigérant
chaud.
Tournez le bouchon de remplissage jusqu'à sa pre-
mière butée, afin de laisser s'échapper la pression
du système, avant de retirer le bouchon. Faites l'ap-
point de réfrigérant si nécessaire. Le niveau de réfri-
gérant doit se trouver entre le repère MAX et MIN du
réservoir d'expansion lorsque le moteur est en
température de service normale. Le niveau est nor-
malement inférieur avec le moteur froid. Remettez le
bouchon de remplissage.
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