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DÉMARRAGE DU MOTEUR
REMARQUE
• Si le moteur n'est pas assez chaud
lorsque le régime augmente,
l'avertisseur sonore et le témoin de
surchauffe peuvent s'activer. Le
régime moteur diminue alors
automatiquement.
• Le système de refroidissement peut
geler dans les régions ou la
température descend au-dessous de
0 °C. La navigation à vitesse élevée
sans un préchauffage préalable peut
provoquer des dégâts sur le moteur.
REMARQUE :
Avant de quitter le quai, vérifier que le
contacteur d'arrêt d'urgence fonctionne
normalement.
(Types R2, R3)
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement contiennent
du monoxyde de carbone, un gaz
toxique qui peut provoquer une perte
de connaissance, voire la mort.
Ne jamais faire tourner le moteur
hors-bord dans un garage fermé ou
un endroit confiné.
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REMARQUE
Pour éviter toute détérioration du moteur
par surchauffe, ne jamais faire tourner le
moteur avec l'hélice hors de l'eau.
CONTACTEUR
PANNEAU DE
D'ARRÊT
COMMANDE
D'URGENCE
CORDON DU
CONTACTEUR
D'ARRÊT
AGRAFE DU
D'URGENCE
CONTACTEUR
D'ARRÊT
D'URGENCE
REMARQUE :
Lorsque le bateau est doté de deux
moteurs hors-bord, effectuer
respectivement la procédure suivante sur
les moteurs gauche et droit.
1. Insérer l'agrafe située à l'une des
extrémités du cordon du contacteur
d'arrêt d'urgence dans le contacteur
d'arrêt d'urgence. Attacher solidement
l'autre extrémité du cordon de
contacteur d'arrêt d'urgence au pilote.
Veiller à installer l'agrafe du contacteur
BUTÉE
d'arrêt d'urgence sur le contacteur
d'arrêt d'urgence situé sur le boîtier de
commande à distance ainsi que sur le
panneau de commutateurs.
AVERTISSEMENT
Si le pilote n'attache pas correctement
le cordon du contacteur d'arrêt
d'urgence et s'il est éjecté de son siège
ou du bateau, le bateau hors de
contrôle peut gravement blesser le
pilote, les passagers ou les
spectateurs. Toujours attacher
correctement le cordon avant de
mettre le moteur en marche.
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