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7. DÉMARRAGE DU MOTEUR
REMARQUE
• S'assurer que le commutateur de
batterie est en position MARCHE
avant de mettre le contacteur
d'allumage ou le commutateur
d'alimentation en position MARCHE.
Si le commutateur de batterie est en
position ARRÊT lors d'une tentative
de démarrage du moteur, le bip sonore
retentit trois fois.
Amorçage de
carburant
FLÈCHE
SORTIE (côté moteur
hors-bord)
POIRE D'AMORÇAGE
ENTRÉE
(côté réservoir)
Tenir la poire d'amorçage avec la sortie
plus haute que l'entrée (flèche de la poire
d'amorçage tournée vers le haut) et la
presser jusqu'à ce qu'elle soit ferme, ce
qui indique que le carburant parvient au
moteur. Vérifier l'absence de fuites.
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AVERTISSEMENT
Faire attention à ne pas renverser de
carburant. Les vapeurs de carburant
renversé peuvent s'enflammer. En
cas de déversement de carburant,
s'assurer que le carburant renversé a
séché avant de mettre le moteur en
marche.
REMARQUE
Ne pas toucher la poire d'amorçage
alors que le moteur tourne ou pendant
le relevage du moteur hors-bord.
Le séparateur de vapeurs pourrait
déborder.
Démarrage du moteur
(Types D1, D2)
CONTACTEUR D'ARRÊT
D'URGENCE
BUTÉE
CORDON DU
AGRAFE DU
CONTACTEUR
CONTACTEUR
D'ARRÊT
D'ARRÊT
D'URGENCE
D'URGENCE
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement contiennent
du monoxyde de carbone, un gaz
toxique qui peut provoquer une perte
de connaissance, voire la mort. Ne
jamais faire tourner le moteur hors-
bord dans un garage fermé ou un
endroit confiné.
REMARQUE
Pour éviter toute détérioration du
moteur par surchauffe, ne jamais faire
tourner le moteur avec l'hélice hors de
l'eau.
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