Table des Matières
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FONCTIONNEMENT
REMARQUE :
• En vitesse de croisière à plein régime,
noter que le régime moteur doit être
dans la plage suivante (pour le modèle
BF115J) : entre 4 500 min
-1
6 000 min
(tr/min) ; (pour le modèle
BF135D/150D) : entre 5 000 min
-1
(tr/min) et 6 000 min
(tr/min).
• Si le régime moteur s'emballe lorsque
la coque saute ou en cas de cavitation,
ramener l'accélérateur de sorte à
diminuer le régime moteur.
• Se reporter au paragraphe « Sélection
de l'hélice » (voir page 59) pour
déterminer la relation entre l'hélice et
le régime moteur.
PRÉCAUTION
Ne pas utiliser le moteur sans le
capot moteur. Des pièces mobiles
exposées peuvent infliger des
blessures et de l'eau risque
d'endommager le moteur.
REMARQUE :
Pour obtenir des performances optimales,
les passagers et les équipements doivent
être répartis d'une manière régulière de
façon à équilibrer le bateau.
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Commutateur de commande TRL
(régime de traîne)
(type fil mécanique)
-1
(tr/min) et
-1
COMMUTATEUR DE COMMANDE
TRL (régime de traîne)
Boîtier de commande à distance
(type à montage latéral)
Pour les types équipés d'un commutateur
de commande TRL (régime de traîne).
HAUT
BAS
COMMUTATEUR DE COMMANDE
TRL (régime de traîne)
Panneau de commutateurs TRL
(régime de traîne)
(équipement en option)
UP : augmentation du régime moteur
DN : diminution du régime moteur
Une fois le moteur chaud et pendant la
navigation avec les gaz complètement
fermés, il est possible de passer en mode
de régime de traîne en maintenant le
bouton UP (haut) ou DN (bas) enfoncé.
HAUT
BAS
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