Frein De Maintien - Kollmorgen AKM 2G Manuel D'installation

AKM2G Instructions | 5 Français

5.4.4 Frein de maintien

Tous les moteurs peuvent être équipés en option d'un frein de maintien. Un frein à ressort (24 V c.c.) est
intégré aux moteurs. Lorsqu'il n'est plus sous tension, ce frein bloque le rotor.
La longueur du moteur augmente lors du montage d'un frein de maintien.
Le frein de maintien peut être commandé directement par le servo-amplificateur (sans sécurité
personnelle !), l'enroulement est démagnétisé dans le servo-amplificateur ; aucun circuit supplémentaire
n'est requis (cf. manuel d'instructions du servo-amplificateur). Si le frein de maintien n'est pas
commandé directement par le variateur, un câblage supplémentaire (par ex. varistance) est requis.
Contactez notre service d'assistance.
Les caractéristiques techniques du frein sont présentées dans le chapitre "Caractéristiques techniques
du frein", Technical Data Brakes
134 Kollmorgen | kdn.kollmorgen.com | August 2020
AVERTISSEMENT
En présence d'une charge suspendue (axes verticaux), le frein de maintien du
moteur est desserré et, au même moment, le variateur ne génère plus aucune
sortie : la charge risque de tomber ! Il existe un risque de blessure pour le personnel
d'exploitation de la machine. L'utilisateur doit respecter les normes de sécurité
locales en vigueur en cas de suspension de charges (axes verticaux) et assurer la
sécurité du personnel en prenant des mesures de sécurité supplémentaires
destinées à éviter les risques.
Les freins de maintien sont conçus pour faire office de freins d'arrêt et ne se prêtent
pas à des freinages opérationnels répétés. Dans le cas de freinages opérationnels
fréquents, une usure prématurée et une défaillance du frein de maintien sont à
prévoir.
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