Introduction
Fonctionnement au point mort
• Le véhicule ne charge pas la batterie haute tension lorsque la boîte de
vitesses est en position N (point mort). Ne laissez pas tourner le
véhicule au ralenti au point mort (N) pendant de longues périodes, car
la batterie haute tension se déchargera.
Utilisation du premier rapport
• Lorsque le premier rapport (L) est utilisé, vous pourriez ressentir une
sensation accrue de frein moteur lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Le premier rapport (L) peut être utile lorsque vous descendez une
pente; contrairement à un véhicule classique, ce premier rapport (L)
n'offre aucun avantage sur la position de marche avant (D) pour gravir
une pente ou en conduite hors-route.
Utilisation de la marche arrière
• La vitesse du véhicule est limitée à 35 km/h (22 mi/h) en marche
arrière (R).
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES DE FONCTIONNEMENT DU
MODÈLE ESCAPE HYBRIDE
• Un véhicule hybride peut émettre des sons caractéristiques. Le modèle
Escape hybride est muni à l'arrière du véhicule d'un système de
climatisation de batterie haute tension qui la refroidit afin d'assurer
une plus longue durée de vie et d'optimiser son rendement. Vous
pourriez entendre un léger bruit de cognement ou de claquement
durant le fonctionnement du volet d'aération, de même qu'un bruit de
ventilateur à l'arrière du véhicule. Ce bruit provient du ventilateur de
refroidissement de la batterie haute tension. Le refroidissement de la
batterie haute tension peut également se poursuivre durant de courtes
périodes après l'arrêt du véhicule. Ces conditions et ces bruits sont
normaux et ne nécessitent aucune réparation.
• Vous pourriez entendre un bruit de pompage lorsque vous entrez dans
le véhicule ou un bruit de ventilation quelques minutes après avoir
garé le véhicule. Cela est causé par la charge et la décharge de la
partie hydraulique du système de freinage par récupération.
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2006 Escape Hybrid (ehv)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)