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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différentes
tailles de pneus ou de roues peuvent
engendrer une perte d'efficacité du
circuit de freinage.
Le système de freinage antiblocage exé-
cute un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h (12 mi/h). Si, pour quel-
que raison que ce soit, vous appuyez sur
la pédale de frein lorsque le véhicule
atteint la vitesse de 20 km/h (12 mi/h),
l'autodiagnostic s'exécutera à la vitesse
de 40 km/h (25 mi/h).
Le moteur de la pompe du système de
freins antiblocage entre en action durant
l'autodiagnostic et lors d'une situation
de freinage nécessitant les fonctions
antiblocage pour moduler la pression
hydraulique de freinage. Il est normal que
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le moteur de la pompe émette un faible
bourdonnement durant son fonctionne-
ment.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer une collision. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le vé-
hicule.
• Le système de freinage antiblo-
cage (ABS) ne peut contrer les lois
naturelles de la physique qui
s'exercent sur le véhicule et n'amé-
liore pas l'efficacité des freins ni de
la direction au-delà de ce que per-
met l'état des freins et des pneus
du véhicule, ainsi que l'adhérence
de la chaussée.
• Le système de freinage antiblo-
cage ne peut empêcher les colli-
sions, y compris celles causées
par une vitesse excessive en vi-
rage, une distance insuffisante en-
tre deux véhicules ou par l'effet
d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais se servir des capa-
cités du système de freinage anti-
blocage (ABS) en adoptant un style
de conduite insouciant ou dange-
reux qui compromettrait la sécurité
du conducteur ou d'autres person-
nes.
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