Descente Rapide - Advance ALPHA 5 Manuel D'utilisation

ment accélérer l'ouverture en « pompant » sur les commandes. Pour
ce faire, on tire à 75% puis on relâche immédiatement la commande
concernée en deux secondes maximum.
Fermeture symétrique (fermeture frontale)
Suite à la fermeture spontanée ou provoquée du bord d'attaque via
les élévateurs A, il y a décrochage aérodynamique au niveau du pro-
fil, et l'aile bascule vers l'arrière. Avec un temps de retard, l'effet pen-
dulaire ramène le pilote. Sans agir sur les commandes, attends que
l'aile soit à nouveau au-dessus de toi et qu'elle reprenne d'elle-même
de la vitesse. Suite à d'importantes fermetures, il est possible qu'au
moment de la réouverture, les extrémités de l'aile ne soient pas en-
core entièrement ouvertes. La réouverture ne doit être provoquée
que par des actions modérées sur les commandes, sans quoi on
court le risque d'un décrochage aérodynamique complet.

Descente rapide

Pour effectuer une descente rapide efficace et selon la situation,
l'équipe des pilotes d'essai ADVANCE te conseille de faire soit les
oreilles, soit une spirale engagée.
Conseil pratique : il est important que tu t'entraînes à effec-
tuer et à répéter des descentes rapides dans des conditions
de vol stables, afin qu'un cas d'urgence ne devienne pas une
situation critique.
Fermetures symétriques des bouts d'aile (oreilles)
L'ALPHA 5 dispose d'élévateurs A dédoublés qui facilitent la ma-
noeuvre des oreilles. Pour faires les oreilles, tire simultanément et
énergiquement les élévateurs A extérieurs vers le bas. Ainsi, les
bouts de l'aile se ferment et peuvent être facilement maintenus dans
cette position. Pour ouvrir les bouts d'aile, relâche les élévateurs, ils
se rouvrent alors d'eux-mêmes grâce à la grosse pression interne de
l'ALPHA 5.
En actionnant l'accélérateur, on peut également augmenter le taux
de chute. Selon la situation, le pilote peut diriger son aile à l'aide du
poids du corps.
Remarque : Avec l'ALPHA 5, on peut également faire les oreilles avec
deux suspentes. Dans ce cas, il est important d'accélérer l'aile et de
veiller à ce que le bord de fuite ne soit pas freiné.
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