Descente Rapide - Advance PI Manuel D'utilisation

Si l'aile subit néanmoins une fermeture asymétrique à vitesse normale,
elle réagit, lors d'une fermeture de plus de 50%, en tournant très peu,
ce qui se laisse facilement compenser en agissant sur le frein opposé
afin de garder le cap. Normalement, l'aile s'ouvre à nouveau sans in-
tervention du pilote.
Il est alors important de relâcher immédiatement les commandes de
freins afin que l'aile puisse reprendre de la vitesse.
Des wingovers mal maîtrisés peuvent occasionner un enroulement
des plumes de l'aile et provoquer une cravate, ce qui peut induire une
forte rotation, l'aile se mettant à tourner à cause d'une trop grande
traînée. Il faut alors empêcher une prise de vitesse en virage trop im-
portante par une action mesurée sur le frein opposé, puis défaire
la cravate à l'aide de la suspente orange du stabilo. On peut égale-
ment accélérer l'ouverture en « pompant » sur les commandes. Pour
ce faire, on tire à 75% puis on relâche immédiatement la commande
concernée en deux secondes maximum.
Fermeture symétrique (fermeture frontale)
Suite à la fermeture spontanée du bord d'attaque, il y a décrochage
aérodynamique au niveau du profil, et l'aile bascule vers l'arrière.
Avec un temps de retard, l'effet pendulaire ramène le pilote. Sans agir
sur les commandes, attends que l'aile soit à nouveau au-dessus de
toi et qu'elle reprenne d'elle-même de la vitesse. Après une grosse
fermeture, la réouverture de l'aile peut être dynamique et ne doit
pas être forcée à l'aide d'actions exagérées sur les commandes qui
risquent de provoquer un décrochage total.

Descente rapide

Pour une descente rapide efficace, les pilotes d'essai ADVANCE te
conseille d'effectuer une spirale engagée. Avec la PI 23, on peut éga-
lement faire les oreilles pour descendre plus rapidement.
Conseil pratique : entraîne-toi régulièrement à la descente ra-
pide en atmosphère stable afin d'éviter qu'une situation cri-
tique ne devienne une urgence.
Fermetures symétriques des bouts d'aile (oreilles)
PI 19
Avec la PI 19, il n'est pas possible de faire les oreilles, dans la mesure
où les suspentes A et B sont reliées ensemble. C'est un choix déli-
béré qui a permis de réduire le nombre de suspentes au profit de la
simplicité et du poids : avec la PI, les virages, les wingovers et la spi-
rale engagée permettent une descente rapide efficace. De plus, avec
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