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Attention: Si tu veux simuler une fermeture accélérée lors d'un
stage SIV, commence par des fermetures en vol normal puis peu
accéléré .
Fermeture symétrique (fermeture frontale)
Suite à la fermeture spontanée ou provoquée du bord d'attaque via les
élévateurs A, il y a décrochage aérodynamique au niveau du profil, et
l'aile bascule vers l'arrière . Avec un temps de retard, l'effet pendulaire
ramène le pilote . Sans agir sur les commandes, attends que l'aile soit
à nouveau au-dessus de toi et qu'elle reprenne d'elle-même de la vi-
tesse . Suite à d'importantes fermetures, il est possible qu'au moment
de la réouverture, les extrémités de l'aile ne soient pas encore entière-
ment ouvertes . La réouverture ne doit être provoquée que par des ac-
tions modérées sur les commandes, sans quoi on court le risque d'un
décrochage aérodynamique complet .
Attention : quand tu provoques ou simules une fermeture fron-
tale, il est absolument impératif que tu te saisisses de TOUS les
élévateurs A et que tu les tires tous ensemble .
Attention : en cas de fermeture provoquée avec une forte im-
pulsion en vol accéléré (dans le cadre d'un stage SIV, par
exemple), il peut arriver que le bord d'attaque de l'aile ne se
rouvre pas automatiquement . Aide la réouverture par une courte
impulsion, en tirant les freins à 75 % pendant une seconde avant
de les relâcher immédiatement puis de contrôler l'abattée aux
freins .
Descente rapide
Pour effectuer une descente rapide efficace et selon la situation,
l'équipe des pilotes d'essai ADVANCE te conseille de faire soit les oreil-
les, soit une spirale engagée .
Conseil pratique : il est important que tu t'entraînes à effec-
tuer et à répéter des descentes rapides dans des conditions de
vol stables, afin qu'un cas d'urgence ne devienne pas une situa-
tion critique .
Fermetures symétriques des bouts d'aile
(oreilles)
La suspente permettant de faire les oreilles est fixée à part, sur la
SIGMA 11 . Pour faire les oreilles, tire rapidement et simultanément les
suspentes A extérieures vers le bas des deux côtés . Les deux bouts
de l'aile se ferment et tu peux facilement les maintenir dans cette con-
figuration . En actionnant l'accélérateur, on peut également augmen-
ter le taux de chute . Selon la situation, le pilote peut diriger son aile à
l'aide du poids du corps . Pour rouvrir les oreilles, lâche simultanément
les deux suspentes A . Tu peux accélérer l'ouverture des oreilles en
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