Table des Matières
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Terminologie du pneu
Largeur de la jante
Charge utile du
véhicule (capacité
totale en charge)
Charge maximale du
véhicule s'exerçant
sur le pneu
Charge normale du
véhicule s'exerçant
sur le pneu
Côté exposé aux
intempéries
Talon
Séparation du talon
Pneumatique à
carcasse diagonale
Carcasse
Arrachement
Cordonnet
Distance nominale entre les rebords de jante
Charge nominale du chargement et des
bagages, plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le
nombre de places assises indiqué pour le
véhicule
Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids
maximum en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par 2
Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids à
vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
*
tableau 1
ci-après), divisés par 2
Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Partie du pneumatique constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon des angles
très inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe
de la bande de roulement
Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Fils formant les trames du pneu
6-1. Caractéristiques techniques
Signification
6
627
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