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d'atteindre une vitesse élevée. logiquement, c'est à ce point que bascule
la tendance faisant que, jusqu'alors, la consommation de combustible
était réduite et la demande de poussée faible, à un stade où la priorité de
vitesse implique plus de consommation et plus de poussée du moteur.
mais où le rsp est surprenant, c'est en vol, quand les trims sont à un peu
plus de la moitié de leur parcours : là, la relation poussée-consommation
est très basse pour obtenir un rendement, une vitesse et un plané bien
supérieurs à celles fournies par d'autres types de profils.
A trims fermés, la kouGAr est une machine précise, amusante, presque
capable de planer avec le moteur ralenti. Tout en conservant à tout moment
l'opérationnalité et la disponibilité des freins, dans tout leur potentiel.
Atterrissage
A nouveau, le profil reflex system profile (rsp) nous apporte le confort de
pouvoir terminer le vol sans devoir recourir à une course large et ennuyeuse.
vous devrez fermer les trimmers au minimum et le profil rsp se comportera
comme une voile conventionnelle, avec une opérativité totale dans les
freins, avec un plané correct, une lente vitesse d'entrée et la possibilité de
prendre un minimum d'espace grâce à une restitution franche et effective.
Ne pas perdre de vue qu'avec un vent nul, l'inertie doit être contrée avec la
restitution du freinage et/ou la course du pilote.
dans les atterrissages en conditions de vent modéré, avec une vitesse-
sol plus réduite, un simple freinage progressif et la prise avec la kouGAr
se produiront aussi de façon sensible et douce. si vous optez pour
l'atterrissage avec les trimmers ouverts ou à moitié ouverts, c'est possible,
mais il faudra adapter le freinage en fonction de la vitesse, en contrôlant et
en dosant bien l'appui sur les freins au moment de la ressource. dans ce
cas de figure, vous aurez logiquement besoin de plus de terrain qu'avec les
trimmers fermés. la kouGAr transforme la vitesse en suspension à mesure
que le pilote le sollicite, permettant ainsi une énorme marge d'erreur et un
atterrissage précis et efficace, que ce soit avec ou sans brise.
Correcteur de route (Course Correction)
les pilotes qui goûtent à de longs parcours sont des connaisseurs de
l'importance de ne pas déformer le profil pour optimiser le rendement au
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maximum. Face à la nécessité de devoir réaliser de petites modifications
dans votre itinéraire, vous avez à votre disposition le Correcteur de route
(CC). Cette mini poignée vous permet de réaliser de petites modifications
de votre itinéraire, sans diminuer pour autant la prestation du profil. votre
utilisation est précise, installé sur les B en forme de mini poignée pour
pouvoir être utilisé avec un seul doigt, il suffira de le séparer de l'aimant
par lequel il est fixé et de tirer doucement, sans brusquer, en maintenant
le temps nécessaire jusqu'à la correction de l'itinéraire souhaitée.
2.8 AJusTemeNT des FreiNs
les suspentes principales des freins sont standardisées à la fabrique selon
la mesure préétablie à l'homologation et sont par définition installées dans
le haut ancrage. Notre kouGAr dispose de deux ancrages possibles
pour les freins. les mesures de chacun sont spécifiées dans les pages
techniques. Cependant, dû à la grande variété de moteurs, cette régulation
peut varier pour s'adapter au type de moteur que chaque pilote utilise,
ainsi qu'à la morphologie de chaque pilote.
Au cas où il serait nécessaire de la modifier pour l'adapter à l'ancrage
inférieur ou pour l'élargir de quelques centimètres, vous devez donner du
mou dans le nœud, faire glisser la suspente par la poignée du frein jusqu'au
point souhaité et à nouveau ajuster le nœud avec fermeté. la suspente de
frein doit toujours passer au minimum par l'une des deux poulies.
Cet ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié. il faut vérifier
que cet ajustement ne freine pas l'aile en permanence. les deux lignes
de commande doivent être symétriques et de mesures égales. les deux
nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise et en huit.
3. le premier vol
3.1 le CHoix du BoN eNdroiT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
kouGAr sur un site que vous pratiquez régulièrement, accompagné par
un instructeur agréé.
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