Faire Les B - Niviuk KOUGAR 23 Manuel D'utilisation

d'incidence et la charge alaire augmentent. vous pouvez pousser sur
l'accélérateur pour restaurer la vitesse horizontale et l'angle d'incidence.
vous pouvez utiliser les oreilles pour atterrir en les relâchant simultanément
quand vous allez freiner.
pour faire les oreilles, il faut prendre les suspentes extérieures de
l'élévateur A aussi haut que possible et les tirer en bas. le bout d'aile va se
plier vers l'intérieur de la voile. si vous relâchez les suspentes, les oreilles
vont se rouvrir d'elles-mêmes. si elles ne se rouvrent pas d'elles-mêmes, il
faut freiner gentiment d'un côté puis de l'autre. Nous vous conseillons de
les regonfler asymétriquement, ne changez pas l'angle d'incidence, surtout
si vous volez près du sol ou en turbulence.
Avec les voiles de dernière génération, faire les oreilles entraîne un
flappement important des oreilles et du coup une perte considérable de
vitesse. C'est pourquoi, nous vous recommandons de lire attentivement
le chapitre suivant sur cette nouvelle technique de descente éprouvée
qu'est le B3.
Cette technique de descente rapide a été imaginée par nos pilotes du
team en 2009 avec les protos de compétition qui ne pouvaient faire les
oreilles du fait de la répartition des suspentes et de leur fort allongement.
Avec les profils performants utilisés à ce jour en 3 ou 2 lignes et un
centrage légèrement plus en arrière que sur une aile standard, il est de
plus en plus délicat de faire les oreilles, voir impossible. en effet, une oreille
occasionne une importante trainée et donc un ralentissement conséquent
de la vitesse air. C'est pourquoi, sur les profils de dernière génération, il
est conseillé de coupler l'usage de l'accélérateur à l'utilisation des oreilles.
de plus, avec la voûte prononcée des profils actuels, l'oreille ne se fait
plus par un simple roulement du bord d'attaque sur lui-même : c'est un
panneau important de tissu qui tombe, qui se plaque contre les suspentes
et a de ce fait tendance à « flapper » facilement, ce qui augmente d'autant
plus la trainée.
pour ces raisons, nous conseillons l'utilisation du B3 sur les voiles en 3
lignes, qui permet de descendre tout aussi facilement qu'aux oreilles,
mais ne met pas votre voile en situation de risque de parachutale comme
avec les oreilles, vu que vous conservez une vitesse suffisante.
Comment?
vous devez repérez la suspente B3 sur vos élévateurs ; une fois ce
repérage effectué, la manœuvre est similaire à celle des oreilles : vous
cassez franchement la suspente avec votre poignet et vous « avalez »
si besoin les suspentes B3 afin que les stabilos se plaquent vers
l'arrière. votre voile se mettra alors légèrement en arc de cercle arrière et
commencera à dégrader sa finesse de façon conséquente avec un taux de
chute de l'ordre de 5-6 m/s .
la première sensation sur le visage est une diminution du vent relatif, puis
un léger basculement vers l'arrière de votre voile. une fois ce basculement
effectué, la voile reprend de la vitesse sur une trajectoire plus pentue, puis
se stabilise dans cette phase. le contrôle à la sellette pour la mise en
rotation est possible bien entendu comme si vous aviez les oreilles.
Cette technique permet une descente rapide fiable avec les nouveaux
profils performants à plus de 6.5 d'allongement. Nous vous conseillons
dans un premier temps d'apprendre à effectuer cette manœuvre au-
dessus d'un environnement sain et de relâcher vos suspentes si les
sensations rencontrées ne sont pas à votre goût. C'est une technique
nouvelle, éprouvée, qui donne des résultats très satisfaisants pour
descendre sans risques, un petit entrainement est juste nécessaire pour se
familiariser avec cette technique.

5.2 FAire les B

Quand vous effectuez cette manœuvre, l'aile s'arrête de voler, elle perd
toute vitesse horizontale et vous ne pouvez plus contrôler la voile.
l'écoulement de l'air sur le profil est interrompu et l'aile entre dans une
situation de parachutage.
pour faire cette manœuvre, il faut prendre les élévateurs B juste en-
dessous des maillons, les tirer vers le bas sur une hauteur de 20 à 30 cm
environ et les garder dans cette position.
la phase initiale est assez physique et offre beaucoup de résistance, ce
qui veut dire qu'il faudra tirer fortement pour déformer le profil ; dès ce
moment, la force va diminuer. vous devez maintenir la traction, et ne pas
relâcher les élévateurs.
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