Table des Matières
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Description
Détecteur de présence d'eau dans le carburant
6.
Ouvrir le robinet de carburant.
7.
Mettre le moteur en marche et vérifier l'absence de fuites de carburant. Réparer si nécessaire.
REMARQUE : Après vidange du filtre à carburant à séparateur d'eau, il est possible que le moteur cale ou
présente quelques ratés ; cela devrait se résoudre après quelques minutes avec l'évacuation de l'air
résiduel. Laisser le circuit de carburant se purger complètement de l'air emprisonné avant d'utiliser le moteur
à des régimes supérieurs au ralenti.
Anodes anticorrosion
Le moteur hors-bord est équipé d'anodes anticorrosion à différents emplacements. Les anodes contribuent à
protéger le moteur de la corrosion galvanique en laissant leur métal être lentement rongé à la place des
métaux du moteur hors-bord.
Il est nécessaire d'examiner régulièrement chaque anode, particulièrement en eaux salées où la corrosion est
accélérée. Pour maintenir cette protection anticorrosion, toujours remplacer l'anode avant qu'elle ne soit
complètement corrodée. Ne jamais peindre l'anode ni lui appliquer de revêtement protecteur pour ne pas
réduire son efficacité.
Deux anodes sont montées de chaque côté de l'embase et une troisième sous la plaque anti-ventilation. Une
autre anode est montée au bas du socle. Deux autres anodes sont situées au bas de chaque vérin de
relevage hydraulique.
Entretien du câble de verrou de capot
1.
Retirer les capots. Se reporter à Dépose et pose du capot.
2.
Appliquer une quantité généreuse d'huile sur les câbles installés à la verticale, en laissant l'huile
pénétrer dans le blindage des câbles.
3.
Appliquer une petite quantité d'huile sur les câbles qui sont installés à l'horizontale.
ENTRETIEN
N.m
2,5
58161
70
lb-in.
lb-ft
22,1
–
fra
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