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Procédure d'amorçage du module d'alimentation en carburant
Le module d'alimentation en carburant (FSM) n'est pas mis à l'air libre ambiant. L'air emprisonné dans le
FSM, les tuyauteries d'essence et la rampe d'injection est légèrement comprimé durant l'actionnement initial
(« ON » [Marche]) de la clé de contact lorsque le système de carburant est sec ou a été purgé. Dans ces
conditions, des actionnements supplémentaires (« ON » [Marche]) de la clé de contact ne compriment pas
davantage l'air pour achever l'amorçage du FSM. Un nombre excessif d'actionnements (« ON » [Marche]) de
la clé de contact peut en définitive endommager les pompes à carburant. Le volume d'air emprisonné dans le
FSM doit être purgé pour amorcer le système de carburant. Pour ce faire, connecter un outil au raccord de
vanne Schrader de la rampe d'injection pour purger rapidement le système dans un récipient homologué ou
en démarrant le moteur.
AMORÇAGE DU FSM AVEC UN OUTIL DE PURGE
L'utilisation d'un outil de purge pour amorcer le FSM est la méthode recommandée, mais n'est pas toujours
pratique. L'objectif consiste à purger l'air entraîné dans le système de carburant par un outil de purge
connecté à l'orifice de test de la vanne Schrader de la rampe d'injection. Lors de l'actionnement (« ON »
[Marche]) de la clé de contact, l'ouverture de la soupape de décharge permet à l'air d'être purgé du FSM et de
la rampe d'injection. Cette méthode doit être utilisée sur les bateaux dont le système d'entrée de carburant
vers le hors-bord est contraignant, comprend une soupape anti-siphon, ou contient un volume relativement
important de carburant en raison d'une longue conduite d'alimentation en carburant ou d'un filtre à carburant
à séparateur d'eau. Si une poire d'amorçage est installée, elle peut être utilisée lors de l'amorçage pour
réduire le temps nécessaire au démarrage du moteur.
1.
Vérifier que le moteur est de niveau en position verticale.
2.
Vérifier que la conduite d'alimentation en carburant du bateau est connectée au raccord d'entrée du
système de carburant du moteur hors-bord.
3.
Connecter un manomètre de carburant à la soupape Schrader de la rampe d'injection.
4.
Fixer le tuyau de purge du manomètre à carburant dans un récipient pour carburant approprié afin de
récupérer tout carburant en excès.
5.
Ouvrir la soupape de purge du manomètre à carburant et mettre la clé de contact sur « ON »
(Marche). Les pompes à carburant tournent pendant environ cinq secondes.
6.
Mettre la clé de contact sur « OFF » (Arrêt), puis sur « ON » (Marche). Les pompes à carburant
tournent pendant environ cinq secondes. Continuer d'actionner ainsi la clé de contact jusqu'à ce que le
carburant purgé soit relativement exempt de bulles d'air.
REMARQUE : Si le système de carburant du moteur hors-bord ne s'amorce pas en l'espace de
15 actionnements (« ON » [Marche]) de la clé de contact, contrôler l'étanchéité de la conduite d'alimentation
en carburant vers le moteur hors-bord. Réparer selon le besoin. Si aucune fuite n'est trouvée, le système
d'alimentation en carburant vers le moteur hors-bord peut être trop contraignant. Corriger la situation et
réessayer.
7.
Retirer le manomètre à carburant.
8.
Mettre la clé de contact sur « ON » (Marche). Démarrer le moteur à l'arrêt du fonctionnement des
pompes à carburant. Le moteur peut ne pas démarrer à la première tentative. Le moteur tournera
irrégulièrement au ralenti pendant deux minutes au maximum alors que l'air résiduel est purgé du
système de carburant.
AMORÇAGE DU FSM (ÉTAT DE PANNE SÈCHE)
L'utilisation d'un outil de purge pour amorcer le FSM est la méthode recommandée, mais n'est pas toujours
pratique. Lorsque le système de carburant du moteur est vide de carburant, il peut être amorcé sans utiliser
un outil de purge. L'objectif est de purger l'air entraîné dans le système de carburant par les injecteurs de
carburant lors du démarrage du moteur pour permettre au carburant d'entrer dans le module de carburant.
Cette méthode peut être utilisée sur les bateaux dont le système d'entrée de carburant vers le moteur hors-
bord est moins restreint et contient un volume de carburant relativement faible ; sur les bateaux dotés d'une
courte conduite d'alimentation en carburant, d'aucun filtre à carburant à séparateur d'eau, ou d'un filtre à
carburant à séparateur d'eau qui a déjà été amorcé. Si une poire d'amorçage est installée, elle peut être
utilisée lors de l'amorçage pour réduire le temps nécessaire au démarrage du moteur.
1.
Vérifier que le moteur est de niveau en position verticale.
FONCTIONNEMENT
52
fra
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