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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Réglage de l'assiette (trim) et du gîte (tilt)
INCLINAISON ET RELEVAGE HYDRAULIQUES
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Elle permet
au pilote de régler facilement la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Le fait
d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trim fait
généralement référence au réglage du moteur hors-bord sur les 20 premiers degrés de sa course. C'est la
plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour
désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Lorsque le moteur ne tourne
pas et que la clé de contact est positionnée sur marche, le moteur peut être relevé hors de l'eau. Lorsque les
régimes sont inférieurs à 4 300 tr/min, le moteur hors-bord peut être incliné au-delà de la plage de relevage
normale.
a
a -
Bouton de trim
b -
Plage d'inclinaison
c -
Plage de trim
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, un fonctionnement à environ mi-course de la plage de trim donne de bons
résultats. Toutefois, pour bénéficier pleinement de la capacité de trim, il peut être opportun dans certaines
circonstances de relever ou d'abaisser complètement le moteur hors-bord. L'augmentation de certaines
performances s'accompagne d'une responsabilité accrue de la part du pilote qui doit être conscient du risque
de perte de contrôle.
Examiner soigneusement les points suivants :
1.
Le fait de rentrer ou d'abaisser le moteur hors-bord peut :
•
Abaisser l'étrave.
•
Causer un déjaugeage plus rapide, particulièrement avec une charge lourde ou un bateau à
poupe lourde.
•
Généralement améliorer la tenue en eau agitée.
•
En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux à un point où leur proue commence à
labourer l'eau lorsqu'ils déjaugent. Cela peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre
(appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote tente de tourner ou s'il rencontre
une grosse vague.
b
c
46
57105
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