Siemens SINAMICS S150 NEMA Instructions De Service page 624

Fonctions de surveillance et de protection
9.4 Fonctions d'extension
Exemple 1 : Démarrage contre le frein serré
Lors de la mise sous tension, la consigne est débloquée immédiatement (en présence d'autres
déblocages), même si le frein n'est pas encore desserré (p1152 = 1). Le réglage d'usine
p1152 = r0899.15 doit alors être annulé. L'entraînement développe d'abord un couple à
l'encontre du frein serré. Le frein n'est desserré que lorsque le couple moteur ou le courant
moteur (p1220) a dépassé le seuil de freinage 1 (p1221).
La durée du procédé jusqu'au desserrage complet du frein varie selon le type et la version du
frein. Il faut prendre en compte le fait qu'après le dépassement du couple du seuil de
freinage, le signal de déblocage du fonctionnement (p0899.2) est interrompu pendant
l'intervalle du temps de desserrage du frein (p1216), afin d'éviter que les valeurs limites
autorisées ne soient dépassées ou que le couple moteur généré n'endommage le frein
pendant cet intervalle. L'intervalle de temps p1216 doit être paramétré en fonction du temps
réellement nécessaire pour le desserrage du frein.
Cette configuration trouve une application, par exemple, lorsque l'entraînement est couplé à
une bande sous traction (tampon de boucles dans les laminoirs).
Exemple 2 : frein d'urgence
Dans le cas d'un freinage d'urgence, le freinage électrique et le freinage mécanique doivent
intervenir conjointement. Ceci peut être obtenu lorsque ARRET3 est utilisé comme signal de
déclenchement du freinage d'urgence.
p1219[0] = r0898.2 et p1275.00 = 1 (ARRET3 pour "Serrage immédiat du frein" et inverser le
signal).
Pour que le variateur n'injecte pas de courant opposé au freinage, la rampe de descente
ARRET3 (p1135) doit être réglée sur 0 seconde. L'énergie génératrice susceptible d'être
produite doit être soit réinjectée dans le réseau, soit transformée en chaleur à l'aide d'une
résistance de freinage.
Il s'agit d'un cas d'application typique, par exemple pour calandres, outils de coupe,
mécanismes de translation de grues et presses.
Exemple 3 : Frein de service dans le cas des entraînements de levage
Dans le cas des outillages de levage avec commande manuelle, il est important que
l'entraînement puisse réagir immédiatement aux déplacements de la manette de commande
(commutateur maître). A cet effet, l'entraînement est mis en marche via un ordre de MARCHE
(p0840) (impulsions débloquées). La consigne de vitesse (p1142) et le régulateur de vitesse
(p0856) sont bloqués. Le moteur est magnétisé. Le temps de magnétisation habituel pour les
moteurs triphasés (1 - 2 s) sera par conséquent négligé.
Le seul retard entre l'actionnement du commutateur maître et l'enclenchement du
mouvement du moteur est alors le temps de desserrage du frein. Lorsque le commutateur
maître est actionné, un "déblocage de consigne par la commande" est provoqué (bit connecté
à p1142, p1229.2, p1224.0). Le régulateur de vitesse est débloqué immédiatement et le
déblocage de la consigne de vitesse intervient après le temps de desserrage du frein (p1216).
Lorsque le commutateur maître est mis en position zéro, la consigne de vitesse est bloquée,
et l'entraînement décélère en suivant la rampe de descente du générateur de rampe. Lorsque
la limite d'arrêt (p1226) est dépassée, le frein est serré. Une fois le temps de serrage du frein
(p1217) écoulé, le régulateur de vitesse est bloqué (le moteur ne développe plus de couple !)
La commande de freinage étendue est utilisée avec les modifications décrites ci-dessous.
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Variateurs en armoire
Instructions de service, 06/2020, A5E36652159A