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Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence
l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Le BAS PLUS est désactivé et les freins fonc-
tionnent de nouveau comme d'habitude lors-
que
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
®
ESP
(régulation du comportement
dynamique)
Remarques générales
i
Tenez compte de la section « Consignes
de sécurité importantes » (
®
L'ESP
contrôle la stabilité de la trajectoire
et la motricité, c'est-à-dire la transmission de
la force motrice des roues à la route.
®
Si l'ESP
détecte que le véhicule s'écarte de
la direction souhaitée, il le stabilise grâce à
un freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues.
Afin de maintenir le véhicule sur la trajectoire
souhaitée sans transgresser les lois de la phy-
sique, il limite également la puissance du
®
moteur. L'ESP
vous aide à démarrer sur
route mouillée ou glissante. L'ESP
lement stabiliser le véhicule lors du freinage.
ETS/4-ETS (contrôle électronique de
motricité)
i
Tenez compte de la section « Consignes
de sécurité importantes » (
Le contrôle de motricité (ETS/4-ETS) est une
®
composante de l'ESP
.
Le contrôle de motricité freine chacune des
roues motrices séparément lorsqu'elles pati-
nent. Cela vous permet de démarrer ou d'ac-
célérer sur sol glissant, par exemple sur une
chaussée partiellement glissante. Par ail-
Systèmes de sécurité active
leurs, le système transmet un couple d'en-
traînement plus élevé à la roue ou aux roues
qui adhèrent le plus.
Si vous désactivez l'ESP
motricité reste activé.
Consignes de sécurité importantes
i
Tenez compte de la section « Consignes
de sécurité importantes » (
G
ATTENTION
Si l'ESP
la trajectoire du véhicule. En outre, d'autres
systèmes de sécurité active sont désactivés.
Le risque de dérapage ou d'accident aug-
mente.
Continuez de rouler, mais avec prudence. Fai-
tes contrôler l'ESP
! Coupez le contact lorsque le frein de sta-
page 70).
Y
tionnement électrique doit être contrôlé
sur un banc d'essai de freinage. Sinon, le
système de freinage pourrait être détruit
par l'action entreprise par l'ESP
Véhicules sans transmission intégrale
4MATIC : pour remorquer votre véhicule avec
l'essieu arrière soulevé, tenez compte des
remarques relatives à l'ESP
! Le contrôle du fonctionnement et de la
puissance doit être effectué uniquement
sur un banc d'essai pour 2 essieux. Avant
®
peut éga-
de faire passer le véhicule sur un banc d'es-
sai de ce type, renseignez-vous d'abord
auprès d'un atelier qualifié. Sinon, vous
pourriez endommager la chaîne cinémati-
que ou le système de freinage.
Si le voyant d'alerte å qui se trouve sur le
page 70).
Y
combiné d'instruments est allumé alors que
le moteur tourne, c'est que l'ESP
tivé.
Si les voyants d'alerte ÷ et å sont allu-
més en permanence, c'est que l'ESP
pas disponible en raison d'un défaut.
Tenez compte des remarques relatives aux
voyants d'alerte (
®
, le contrôle de
page 70).
Y
®
est en panne, il ne peut pas stabiliser
®
par un atelier qualifié.
®
(
page 337).
Y
®
page 274) et aux messa-
Y
73
®
.
est désac-
®
n'est
Z
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