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176 Conduite et stationnement
Assistant directionnel pour les manœuvres
d'évitement (uniquement sur les véhicules
équipés du Pack Assistance à la conduite)
L'assistant directionnel pour les manœuvres
d'évitement présente les caractéristiques suivan‐
tes:
Il peut détecter les piétons immobiles ou en
R
mouvement.
Il peut assister le conducteur par une action
R
de braquage supplémentaire lorsqu'une
manœuvre d'évitement est détectée.
Il peut être activé par un mouvement de bra‐
R
quage rapide au cours d'une manœuvre
d'évitement.
Il peut assister le conducteur lors d'une
R
manœuvre d'évitement et de redressement
du véhicule.
Il peut réagir à partir d'une vitesse d'environ
R
12 mph (20 km/h) et jusqu'à environ 43 mph
(70 km/h).
Vous pouvez à tout moment mettre un terme à
l'assistance en braquant de manière active.
& ATTENTION Risque d'accident alors que
la direction active pour les manœuvres
d'évitement est activée
La direction active pour les manœuvres d'évi‐
tement n'est pas toujours en mesure de
détecter les objets ni d'analyser avec préci‐
sion les situations complexes.
En outre, l'assistance au braquage fournie
par la direction active pour les manœuvres
d'évitement ne suffit généralement pas à évi‐
ter la collision.
Dans ce cas, la direction active pour les
manœuvres d'évitement peut
émettre une alerte à tort ou intervenir
R
sans raison
ne pas donner l'alerte ou ne pas interve‐
R
nir
Soyez toujours attentif aux conditions
#
de circulation et ne vous fiez pas uni‐
quement à la direction active pour les
manœuvres d'évitement.
Soyez toujours prêt à freiner et à enta‐
#
mer une manœuvre d'évitement si
nécessaire.
Annulez l'intervention de l'assistance
#
en braquant de manière active si la
situation n'est pas critique.
Lorsque des piétons se trouvent à
#
proximité du véhicule, roulez à une
vitesse adaptée.
Tenez également compte des limites système
imposées par l'assistant directionnel pour les
manœuvres d'évitement.
Limites système
Le système peut être perturbé ou ne pas fonc‐
tionner dans les situations suivantes:
en cas de neige, de pluie, de brouillard, d'em‐
R
bruns, d'éblouissement, d'ensoleillement
direct ou de variations de la luminosité
lorsque les capteurs sont encrassés,
R
embués, endommagés ou recouverts
lorsque les capteurs sont parasités par d'au‐
R
tres sources radars (en cas de forte réflexion
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