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Etiquette de bobinage par le bas du tambour:
Enroulage du câble métallique
Pour compenser les irrégularités dans l'enroulage et la perte de force de
traction de ligne lorsque le tambour se remplit, utiliser un câble métallique
le plus court possible. Lors du rembobinage, appliquer une tension à
l'extrémité du câble pour éliminer le jeu dans la ligne. Cela permet
d'obtenir un enroulage régulier et serré.
Procédures de sécurité pour le maniement du câble métallique
1.
Toujours utiliser des gants pour la manipulation de câbles
métalliques.
2.
Ne jamais utiliser de câble métallique effiloché ou croqué.
3.
Ne jamais utiliser un câble métallique comme une élingue.
4.
Toujours s'assurer que le câble métallique est enroulé correctement
et que la première couche est bien serrée sur le tambour.
Montage
S'assurer que tous les poulies, palans et attaches du câble métallique ont
une marge de sécurité suffisante pour supporter la charge requise dans
toutes les conditions. Pour éviter d'endommager le câble métallique,
éviter qu'il entre en contact avec une arête vive ou qu'il se plie à angle
aigu. Utiliser une poulie. Se référer au manuel du fabricant pour la
sélection du diamètre, ainsi que pour les conseils d'utilisation et
d'entretien du câble.
Procédures de sécurité pour l'installation
1.
Ne pas utiliser le câble métallique comme mise à la masse (terre)
pour souder.
2.
Ne pas attacher une électrode de soudure au treuil ou au câble
métallique.
3.
Ne jamais faire passer le câble métallique sur une arête vive. Utiliser
une poulie de diamètre approprié.
4.
Lorsqu'on utilise une poulie de guidage, il faut l'aligner avec le
centre du tambour. Son diamètre doit être au moins 18 fois le
diamètre du câble métallique.
5.
Toujours maintenir un minimum de trois tours de câble complets et
bien serrés sur le tambour.
Circuit pneumatique
L'arrivée d'air doit être propre, graissée et sans humidité. Le moteur du
treuil doit disposer, en opération, d'au moins 6,3 bars/630 kPa, pour
garantir le niveau de performance nominal de ce dernier.
Conduites d'air
Le diamètre intérieur des conduites d'amenée d'air au treuil ne doit pas
être inférieur aux dimensions données dans le paragraphe
«SPECIFICATIONS». Avant de faire les branchements définitifs à
l'entrée d'air du treuil, purger toutes les conduites d'air avec de l'air
propre et sans humidité ou de l'azote. Les conduites d'arrivée doivent être
aussi courtes et droites que l'installation le permet. Des conduites longues
et un nombre excessif de raccords, de coudes, de connexions en T, de
clapets, etc., réduisent la pression en raison des étranglements et des
pertes de charge dans les conduites.
Lubrificateur de conduite d'air
Toujours utiliser un lubrificateur pour conduite d'air avec ces moteurs.
Utiliser un dispositif muni d'orifices d'entrée et de sortie au moins aussi
larges que celui d'entrée du moteur du treuil. Installer le lubrificateur pour
conduite d'air aussi près que possible de l'arrivée d'air du moteur du
treuil.
SAM0068 - 4éme édition
AVIS
• Le lubrificateur doit être situé à 3 m au plus du moteur du treuil.
• Fermer l'arrivée d'air avant de remplir le lubrificateur pour
conduite d'air.
Le lubrificateur pour conduite d'air doit être réapprovisionné tous les
jours.
1.
Treuils LS600R, PS1000R, LS1500R et PS2400R : Régler le
lubrificateur de façon à ce que son débit soit de 2 à 3 gouttes d'huile
ISO VG 32 (SAE 10W) par minute (viscosité minimum 135 Cst à
40º C).
2.
Treuils LS2000R, PS4000R, POWAIR35, LS5000R et PS10000R :
Régler le lubrificateur de façon à ce que son débit soit de 6 à 8
gouttes d'huile ISO VG 32 (SAE 10W) par minute (viscosité
minimum 135 Cst à 40º C).
Filtre de conduite d'air
Il est recommandé d'installer un filtre aussi près que possible de l'orifice
d'admission d'air du moteur, mais avant le lubrificateur, pour empêcher la
poussière de pénétrer dans la valve et le moteur. Le filtre doit fournir un
filtrage de 20 microns et disposer d'une poche de condensation. Nettoyer
le filtre périodiquement pour maintenir son efficacité.
Humidité dans les conduites d'air
L'humidité qui pénètre dans le moteur pneumatique par les conduites
d'arrivée est un facteur essentiel pour la détermination de la fréquence des
révisions. Des poches de condensation permettent d'éliminer l'humidité.
D'autres méthodes, tels qu'un réservoir à air recueillant l'humidité avant
qu'elle n'atteigne le moteur ou un réfrigérant secondaire, sur le
compresseur, pour refroidir l'air avant qu'il ne soit distribué dans les
conduites, sont aussi utiles.
Silencieux
Veiller à installer des silencieux dans les orifices d'échappement du treuil
et vérifier qu'ils fonctionnent correctement.
Moteur
Pour une performance optimale et une durée de vie maximale des pièces,
fournir une arrivée d'air de 6,3 bar au débit recommandé dans le
paragraphe «SPECIFICATIONS», et mesuré à l'entrée du moteur. Le
treuil doit être installé le plus près possible du compresseur ou du
réservoir d'air.
ATTENTION
• Ne pas excéder la pression maximale recommandée en
fonctionnement, à savoir 6,3 bar. La soupape de surpression du treuil
laissera l'air s'échapper si la pression maximale est dépassée.
Vérifications initiales
Le fonctionnement des treuils est vérifié avant leur expédition de l'usine.
Avant de mettre le treuil en service, les vérifications initiales suivantes
doivent être effectuées.
1.
Lors de la première utilisation du moteur, injecter une petite quantité
d'huile légère dans la connexion d'admission, pour assurer une
bonne lubrification.
2.
Lors de la mise en service du treuil, il est recommandé de faire
tourner le moteur lentement, dans les deux sens, pendant quelques
minutes.
Pour des treuils qui sont restés inutilisés, il faut appliquer les procédures
de mise en route suivantes :
1.
Inspecter le treuil selon les consignes de la rubrique «Treuils utilisés
de façon irrégulière» dans le paragraphe «INSPECTION».
2.
Verser une petite quantité d'huile ISO VG 32 (SAE 10W) dans
l'orifice d'admission d'air du moteur.
3.
Faire fonctionner le moteur pendant une dizaine de secondes dans
les deux sens pour chasser toutes les impuretés..
4.
Le treuil est alors prêt pour une utilisation normale.
FR-61
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